Europska mreža punionica nastavila se širiti i u rujnu 2026., ali slika i dalje ostaje duboko neujednačena. Analiza tržišta europskog sektora električnih vozila i punjenja iz rujna 2026., koju je objavio EV Charger Point, identificira značajne regionalne neravnoteže — gustoća punionica u zemljama Istočne i Južne Europe daleko je niža nego u Zapadnoj i Sjevernoj Europi, a ta razlika ostaje ključni čimbenik prihvaćanja električnih vozila u regiji. Rezultati unose važnu nijansu u ranije izvještavanje koje je Srednju i Istočnu Europu prikazivalo kao najbrže rastuću regiju električnih vozila na kontinentu: rast je stvaran, ali se gradi na mnogo tanjoj infrastrukturnoj osnovi.

Ekonomija dodatno pojačava infrastrukturni problem. Analiza promjena na europskom tržištu električnih vozila iz 2026. pokazuje da stope prihvaćanja znatno variraju zbog ekonomskih čimbenika i lokalne infrastrukture. U Južnoj i Istočnoj Europi, gdje su prosječni kućanski dohoci niži, a postojeći vozni park stariji, visoke početne nabavne cijene ostaju presudna prepreka. Kupcima koji novo električno vozilo uspoređuju s rabljenim vozilima koja dominiraju regijom, europsko tržište WorldTrader24.de — s više od 70.000 ponuđenih vozila — nudi široku osnovu za usporedbu opcija električnih i rabljenih vozila na različitim tržištima.

Unutar te neravnoteže regionalni lideri se konsolidiraju. Ljestvica deset najboljih europskih tvrtki za punionice iz 2026., koju je sastavio Anari, prepoznaje GreenWay kao vodećeg pružatelja infrastrukture za punjenje električnih vozila u Srednjoj i Istočnoj Europi — ta tvrtka prvenstveno dominira tržištima Slovačke i Poljske te širi prisutnost u široj regiji. Za operatore voznih parkova, dilere i investitore, prisutnost GreenWaya pokazuje gdje se širenje punionica u Srednjoj i Istočnoj Europi stvarno ostvaruje — i gdje će jaz u gustoći najvjerojatnije prvi početi smanjivati.

Tehnologija bi ipak mogla promijeniti jednadžbu. Industrijski portal InsideEVs izvještava da BYD, po svemu sudeći, uvodi novu, još moćniju generaciju megavatnih punjača. Primjena će započeti prvo u Kini, ali BYD želi megavatno punjenje donijeti u Europu — tržište na kojem su, kako portal napominje, infrastruktura za punjenje i vrijeme punjenja bile među najvećim preprekama prihvaćanju električnih vozila. U regijama u kojima javno punjenje ostaje slabo razvijeno, skok u brzini punjenja mogao bi djelomično nadoknaditi manjak gustoće.

Na industrijskoj razini lokalizirana opskrba baterijama raste — ali neujednačeno. InsideEVs izvještava da je PowerCo, odjel za baterije Volkswagen grupe, znatno povećao proizvodnju u pogonu Salzgitter u Njemačkoj, čiji godišnji kapacitet iznosi 20 gigavatsati — dovoljno za baterije za 250.000 električnih vozila. Međutim, isto industrijsko izvještavanje europski poticaj lokalnoj proizvodnji baterija naziva „neugodnom istinom“ — signal da izgradnja konkurentne domaće industrije baterijskih ćelija ni približno nije jednostavan zadatak.

Za trgovinu je infrastrukturni raskorak istovremeno ograničenje i karta tržišta na kojima će potražnja sljedeća sazrijeti. Dileri koji nabavljaju električna vozila za cjenovno osjetljive kupce u Srednjoj i Istočnoj Europi — ili preko granica premještaju rabljena vozila — povezana vozila mogu pronaći na WorldTrader24.de, čije europske ponude obuhvaćaju električna vozila nove tehnologije i starija rabljena vozila koja još dominiraju voznim parkom regije. Dok se megavatno punjenje približava Europi, a operateri poput GreenWaya povećavaju gustoću regionalnih mreža, smanjenje jaza u punjenju između Istoka i Zapada ostat će presudna metrika prijelaza kontinenta na električna vozila.