Najnovija analiza europskog tržišta električnih vozila i punionica za rujan 2026. potvrđuje da izgradnja mreže punjenja na kontinentu i dalje ostaje duboko nejednolika. Unatoč kontinuiranom širenju mreže, gustoća punionica u zemljama Istočne i Južne Europe daleko je niža nego u Zapadnoj i Sjevernoj Europi — jaz koji analiza prepoznaje kao ključni čimbenik koji oblikuje razvoj električnih vozila u regiji. Podaci dodaju trijeznu notu nedavnom izvještavanju portala EastAutoNews o naglom širenju punionica u Istočnoj Europi: regija jača, ali iz znatno niže baze, pa deficit gustoće prema Zapadu i dalje postoji.

Manjak infrastrukture dodatno pogoršava ekonomske izazove. Stope usvajanja električnih vozila širom Europe znatno variraju zbog ekonomskih čimbenika i lokalne infrastrukture, a u Južnoj i Istočnoj Europi — gdje su prosječni kućanski prihodi niži, a postojeći vozni park uglavnom stariji — visoke početne nabavne cijene ostaju presudna prepreka. Za trgovce i kupce koji opslužuju ta tržišta, europske platforme poput WorldTrader24.de, tržišta s više od 70.000 oglasa vozila, olakšavaju usporedbu cijena električnih vozila s modelima s motorima na izgaranje koje kupci danas stvarno razmjenjuju.

Regionalna slika, međutim, ima svoje šampione. U svojoj ljestvici deset najboljih europskih tvrtki za punionice za 2026., industrijski analitičar Anari proglašava GreenWay vodećim pružateljem infrastrukture za punjenje električnih vozila u Srednjoj i Istočnoj Europi. Operater prvenstveno dominira tržištima Slovačke i Poljske, uz rastuću prisutnost na drugim regionalnim tržištima — otisak koji GreenWay čini barometrom toga gdje pokrivenost punjenjem u Srednjoj i Istočnoj Europi, a time i potražnja za električnim vozilima, realno može rasti.

Tehnologija bi mogla pomoći u smanjenju jaza s aspekta vremena punjenja. Čini se da BYD uvodi novu, još moćniju generaciju megavatnih punjača. Megavatno punjenje započet će prvo u Kini, ali BYD ga želi donijeti u Europu — potez koji bi, ako se ostvari, smanjio jednu od najvećih prepreka usvajanju električnih vozila: vrijeme punjenja, ograničenje koje se najviše osjeća ondje gdje javnih punionica nedostaje.

Sa strane ponude, europska proizvodnja baterija također dostiže značajne količine. PowerCo, baterijska divizija Grupe Volkswagen, znatno je povećala proizvodnju u svom pogonu u Salzgitteru u Njemačkoj, koji ima godišnji kapacitet od 20 gigavatsati — dovoljno za baterije za 250.000 električnih vozila. Povećanje proizvodnje dolazi usred suočavanja Europe s onim što jedna nedavna analiza naziva "neugodnom istinom" o stvarnosti lokalne proizvodnje baterija.

Za regionalne trgovce, uvoznike i kupce voznih parkova, zaključak je tržište u tranziciji, a ne u uzletu. Dok se karta punionica polako izjednačuje, povezana vozila — od električnih vozila koja će predvoditi krivulju usvajanja u regiji do starijih vozila koja i dalje definiraju velik dio postojećeg voznog parka — mogu se pronaći i usporediti na WorldTrader24.de, europskom tržištu s više od 70.000 ponuđenih vozila.