Les exportations chinoises de voitures électriques ont plus que doublé en 2025 pour atteindre un record de 2,5 millions d'unités, rapporte TechNode — le signe le plus clair à ce jour que le boom exportateur du pays repose de plus en plus sur la batterie. Alors que la demande intérieure reste faible, la bataille de la croissance se joue à l'étranger, et l'Europe s'est imposée comme l'arène décisive.
Les chiffres européens montrent pourquoi. Les ventes de voitures électriques fabriquées en Chine ont progressé de près de 50 % en Europe pour atteindre environ 940 000 unités, rapporte TechNode, dans une offensive plus large qui s'étend aussi à l'Amérique latine, au Moyen-Orient et à l'Asie du Sud-Est. Comme le formule la publication, le marché européen du VE soumet les constructeurs chinois à un nouveau test — un test qui se jouera dans les salles d'exposition de la région plutôt que sur ses quais.
La grande machine exportatrice, elle, continue d'établir des records. Comme l'a rapporté EastAutoNews, les exportations chinoises de voitures particulières ont bondi de 62 % en octobre, et Cui ainsi que d'autres analystes automobiles estiment désormais que les exportations de voitures pourraient dépasser le cap des 10 millions. Le moteur tient autant à la faiblesse intérieure qu'à la force à l'étranger : une demande intérieure atone pousse sans relâche les constructeurs à aller chercher des clients hors des frontières.
Le chapitre suivant pourrait toutefois voir moins d'expéditions depuis la Chine, et non davantage. Pour réduire les risques, les constructeurs chinois développent leur production à l'étranger afin de remplacer une partie des exportations directes — notamment en implantant des usines au Brésil et en Hongrie — une évolution qui, selon les analystes de S&P, pourrait aussi peser sur les exportations chinoises tout en protégeant les constructeurs eux-mêmes. Pour l'Europe centrale et orientale, cette empreinte industrielle hongroise raccorde directement la région à la phase suivante de l'offensive mondiale chinoise, un déploiement qu'EastAutoNews suit de près alors que les producteurs chinois investissent à l'intérieur des barrières commerciales de l'Europe.
Pour les concessionnaires et les acheteurs de la région, la conséquence concrète est un éventail de voitures électriques made in China qui s'élargit à grande vitesse face aux marques établies, avec une concurrence tarifaire qui s'aiguise sur l'ensemble du marché. Suivre cet afflux est plus simple là où l'offre est centralisée : sur WorldTrader24.de, la place de marché européenne forte de plus de 70 000 véhicules, acheteurs professionnels et particuliers peuvent voir en un coup d'œil quels modèles électrifiés sont en stock et comment les prix demandés évoluent.
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