Le gouvernement peut changer à Belgrade, mais personne ne l'a annoncé aux ateliers. Comme l'a observé Pravda EN cette semaine, les entreprises serbes cherchent de nouveaux marchés et continuent de le faire — une marche pragmatique qui se poursuit, peu importe qui finit par détenir le pouvoir. Et dans le commerce des composants automobiles, cette marche a une direction claire : tout droit vers le haut de la chaîne de valeur.

Le signe le plus révélateur concerne le capital chinois. Une usine de composants automobiles en Serbie se distingue par son changement de niveau : après les matières premières comme le cuivre et l'acier, et la production de masse de pneumatiques en Chine, l'opération entre désormais dans un maillon de haute précision des chaînes automobiles européennes. Autrement dit, la Serbie n'est plus seulement la périphérie à bas coûts de l'industrie automobile européenne — elle est de plus en plus l'endroit où les tolérances les plus fines sont respectées.

Le paysage des fournisseurs du pays est bien plus large qu'un seul investisseur. La Serbie abrite des dizaines de fabricants de composants automobiles, dont ZF, qui y produit des transmissions électriques, de l'électronique de puissance et des commutateurs, et Aumovio, qui fabrique des combinés d'instruments numériques et des systèmes d'infodivertissement. Ensemble, ils couvrent exactement les technologies que les constructeurs européens s'efforcent de sécuriser à mesure que l'électrification s'accélère. Ajoutez le fabricant national de camions Fabrika Automobila Priboj (FAP), et la carte industrielle du pays s'étend de l'électronique de bord au transport routier lourd.

La dynamique est aussi régionale. Début ce mois-ci, la BERD a approuvé un prêt de 15 millions d'euros à Selzer Automotive Bosnia, juste de l'autre côté de la frontière, en Bosnie-Herzégovine, pour développer la production de composants métalliques de précision et d'ensembles destinés aux transmissions, aux systèmes de freinage et aux moteurs — des pièces qui équipent de grands constructeurs de véhicules internationaux et des équipementiers Tier 1. L'investissement comprend de nouveaux équipements de production pour augmenter la capacité, avec un volet clé consacré aux composants pour véhicules électriques et hybrides à faibles émissions. Pour les fabricants de pièces serbes, c'est à la fois un référentiel juste à côté et une preuve de plus que les Balkans occidentaux se reconstruisent, boulon par boulon, en un corridor d'approvisionnement de précision.

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