Les voitures de marques chinoises ont environ doublé leurs immatriculations par rapport à l'an dernier au cours des trois mois achevés en septembre, s'attribuant 12,7 % des ventes totales en Europe et dépassant leurs homologues japonaises dans la région, selon des données de marché citées par le Taipei Times. Les hybrides ont tiré cette croissance, signe que les constructeurs chinois ne misent pas uniquement sur l'électrique pour conquérir les acheteurs européens.
La trajectoire semble structurelle plutôt que conjoncturelle. Le cabinet de conseil français Inovev prévoit que les ventes européennes de berlines et de SUV resteront stables jusqu'en 2035, tandis que les constructeurs chinois multiplieront par plus de deux leur part de marché, rapporte Forbes. En clair, le gâteau global ne devrait pas grossir — mais une part qui grossit rapidement change de mains.
L'ampleur du butin explique l'intensité de la compétition. Le classement 2026 du marché établi par Focus2move situe l'Europe à 14,7 millions d'unités, soit 18,6 % des ventes mondiales — un volume qu'aucun exportateur mondial ne peut se permettre d'abandonner aux nouveaux venus.
Les marques asiatiques établies sont les premières à sentir l'étau se resserrer. Comme l'a rapporté cette semaine le Seoul Economic Daily, les baisses de prix des VE chinois s'étendent de la Chine vers l'Europe et les marchés émergents, faisant chuter le chiffre d'affaires trimestriel de Hyundai et contraignant Kia à des remises coûteuses — la même pression sur les prix qu'EastAutoNews a récemment documentée chez les constructeurs coréens.
Les marques japonaises, désormais devancées en Europe par leurs rivales chinoises, ripostent là où elles le peuvent. Le SUV phare de Mitsubishi a engrangé 5 500 commandes au Japon, pour la plupart de propriétaires de marques concurrentes, le constructeur l'ayant positionné en prix pour défier le Land Cruiser de Toyota et relancer des ventes mondiales en difficulté, rapporte Automotive News. Convertir sur leur marché intérieur des propriétaires fidèles d'autres marques relève toutefois d'une autre bataille que de tenir ses positions en Europe face aux hybrides chinois bradés.
Pour les acheteurs et les concessionnaires européens, cette recomposition du marché signifie un choix plus large et des prix plus compétitifs en concession — ce qui rend la comparaison des offres entre marques plus pertinente que jamais. Quiconque cherche un véhicule peut trouver des voitures sensationnelles à des conditions sensationnelles sur WorldTrader24, la place de marché européenne forte de plus de 70 000 véhicules, où l'on peut comparer côte à côte marques établies et challengers avant de prendre une décision.
