El ambiente en los concesionarios polacos rara vez ha sido tan bueno, y las cifras lo respaldan. Tras un año récord, el mercado automovilístico polaco ha mantenido el pie en el acelerador en 2026, creciendo un 10% en lo que va de año hasta septiembre y dejando atrás a buena parte del continente. El analista del sector IBRM SAMAR prevé ahora que unos 669.700 coches nuevos salgan este año de los salones de exposición del país, lo que confirma que el quinto mercado de Europa se ha convertido en uno de sus motores de crecimiento más fiables.

El impulso tiene raíces en la economía real, no solo en el bombo de los salones. Las ventas minoristas polacas subieron un 3,3% interanual en septiembre, una señal de que los hogares siguen gastando mientras otras partes de la región tambalean. Y Polonia va por delante del pelotón: en toda la UE, las matriculaciones de turismos nuevos aumentaron un 5,7% en los primeros nueve meses de 2026, lo que significa que el mercado polaco crece casi al doble de la media continental.

La clasificación de marcas se está reescribiendo en el proceso. Hyundai y BMW registraron ambos avances significativos hasta septiembre y se abrieron paso a la fuerza hasta el top 10, una combinación llamativa que dice mucho del carácter de este auge. Los compradores guiados por el valor y los aspirantes al segmento premium crecen al mismo tiempo, dando a los concesionarios una base de demanda inusualmente amplia.

El mayor cambio estructural, sin embargo, llega de China. Los fabricantes chinos podrían capturar el 17% de las nuevas matriculaciones en Polonia en 2026 —aproximadamente uno de cada seis coches nuevos—, según las previsiones de IBRM SAMAR, con los canales de renting y alquiler evolucionando hasta convertirse en la principal vía de entrada de los recién llegados. Para los concesionarios polacos, los gestores de flotas y las empresas de leasing, eso equivale a una revolución de la distribución que se despliega en tiempo real.

Sin embargo, pese a todos los fuegos artificiales, un rincón del mercado va hacia atrás. El European Car Market Monitor del ICCT sitúa la cuota eléctrica del mercado polaco en el 5%, un punto porcentual menos que un año antes, incluso mientras las matriculaciones de eléctricos de batería se disparaban en torno al 73% en Italia, el 48% en Francia y el 41% en Alemania durante los primeros cuatro meses del año. El auge de Polonia, en otras palabras, se alimenta en gran medida a la antigua usanza, y esa divergencia es la cifra a vigilar mientras reguladores y fabricantes traman sus próximos movimientos.

Para concesionarios y compradores que navegan por un mercado tan dinámico —ya sea persiguiendo a un recién llegado chino, un Hyundai en ascenso o un BMW recién coronado en el top 10—, la elección nunca ha sido tan amplia. Los lectores que busquen su próximo vehículo pueden encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado de Europa con más de 70.000 vehículos.