El anuncio de Audi de que planea una planta de ensamblaje en Georgia (EE. UU.) por aproximadamente 4.000 millones de dólares —junto con informaciones de prensa de que la compañía ha solicitado alivio arancelario en EE. UU. mientras se construye el nuevo sitio— tiene implicaciones inmediatas en el mercado para las operaciones de Audi en Bratislava y la cadena de suministro de Europa Central que las abastece. El proyecto en Georgia, según se informa, está destinado a SUVs premium (Q7, Q8 y el nuevo Q9) que hoy se producen en Eslovaquia, y la discusión arancelaria estadounidense reduciría el coste de las importaciones actuales mientras continúa la construcción.
Detalles del plan y el ángulo arancelario
Informes del 2 de noviembre describen la intención de Audi de desarrollar el Middle Georgia Megasite en una planta con capacidad para 200.000 unidades al año que, según Audi, crearía alrededor de 4.500 empleos; la firma aún no ha recibido la aprobación final del consejo de supervisión, y los plazos publicados por autoridades estatales y locales sitúan el movimiento de tierra en 2027 y la producción a principios de la década de 2030.
Por otro lado, se informa que Audi ha pedido a funcionarios del Comercio de EE. UU. una tasa arancelaria inferior para los coches fabricados en la UE que siga importando durante la construcción plurianual —una posible reducción desde la tasa actualmente aplicada del 15% hacia algo más cercano al 7,5% (solicitado por Audi) o aproximadamente el 10% (una opción que baraja la administración). Cualquier alivio arancelario temporal de este tipo reduciría de forma significativa el coste por vehículo importado mientras Bratislava siga siendo una fuente importante de producción para las ventas en Norteamérica.
