يبدو سوق السيارات الأوروبي مستقرًا على الورق، لكن المتنبئين يحذرون من أن هذا الهدوء خادع. فتحليل نشره فوربس بقلم نيل وينتون هذا الأسبوع يحمل عنوان «التوقعات مستقرة، والمستقبل اضطراب»، ويرى أن كثيرًا من صانعي السيارات الراسخين سيتمكنون من تأمين مستقبل لهم في المشهد الجديد، «على غرار ما حدث خلال "الثورة اليابانية" في صناعة السيارات»، مع اعتباره أن أمامهم «تحدٍّ أكبر بكثير». أما قاعدة الموردين التي تشكّل ركيزة صناعة السيارات في وسط وشرق أوروبا، فإن هذا التحذير يأتيها في لحظة حرجة.
السياسات تضغط بالفعل على السلسلة. فبموجب خطة الاتحاد الأوروبي «صُنع في أوروبا» التي أقلقت بال موردي السيارات حول العالم، لن تكون السيارات المستوردة من اليابان مؤهلة للحصول على دعم الاتحاد الأوروبي، بينما لن تستفيد الطرازات المصنّعة في فرنسا والبرتغال وشرق أوروبا إلا إذا جاءت نسبة كافية من قطعها من أوروبا. وكما أفاد EastAutoNews، فإن هذا النظام ذو حدين بالنسبة للمنطقة: فرصة لترسيخ المحتوى الأوروبي، وخطر إقصاء لمن لا يستطيع تحقيقه.
والمنتج نفسه يتغيّر تحت أقدام الموردين. فالتغطية الصناعية لهذا الأسبوع تشير إلى أن السيارات الهجينة تتفوّق في التحول العالمي نحو الكهرباء، وأن طراز Rogue من نيسان يتحول إلى مركبة معرّفة بالبرمجيات — وهما علامتان على أن القيمة في السيارة تنتقل من المكونات الميكانيكية نحو البطاريات والإلكترونيات والشيفرات البرمجية. وبالنسبة للشركات التي لا تزال راسخة في قطع مجموعات نقل الحركة التقليدية، فإن هذا الانتقال هو بالضبط الاضطراب الذي يقصده المتنبئون.
وتُظهر بولندا الوعد والفجوة معًا. فالبلد يمتلك القدرة التصنيعية والخبرة الهندسية لركوب موجة التحول البرمجي، كما يشير المحللون — لكن التطوّر المستقبلي للقطاع سيعتمد على مشاركة الشركات المحلية في تصميم التكنولوجيا وتطويرها، لا في إنتاجها فحسب. وهذا الدرس يمتد عبر حزام الموردين في المنطقة كلها: القدرة وحدها لم تعد تضمن مقعدًا على الطاولة.
والضغط لا يوزَّع بالتساوي على طول السلسلة أيضًا. ففي الولايات المتحدة، قد يحصل العاملون بالساعة على نحو 13,000 دولار في جنرال موتورز وعلى 10,500 دولار على الأقل في فورد إذا حققت الشركتان توجيهاتهما المالية هذا العام — وهي إشارة إلى أن كبار صانعي السيارات ما زالوا يتوقعون تحقيق أرقامهم حتى مع تراكم المخاطر في الطرف الأسفل من السلسلة. أما بالنسبة للتجار والمشترين، فالسؤال العملي هو أي المركبات ستصمد مع تحوّل المزيج؛ ويمكن العثور على المخزون ذي الصلة في كل فئة على WorldTrader24.de، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة.
ولأي شخص يزن قرار الشراء، فإن السوق في مرحلة انتقالية يكافئ من يقارن قبل أن يلتزم، لأن أنظمة نقل الحركة والتجهيزات والأسعار تتحرك بسرعات مختلفة. ويمكن للقراء الباحثين عن مركبة أن يجدوا سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة.
