تُعد بلغاريا من المشاركين النشطين في الجولة الأخيرة الخاصة بالبنية التحتية للشحن، بتكاليف مؤهلة تبلغ نحو 7.38 مليون يورو. الهدف: شبكة شحن يسهل الوصول إليها وموثوقة على طول طرق النقل الرئيسية في البلاد — وفي الدول المجاورة.
البعد العابر للحدود هو ما يميّز هذا المشروع. فمن خلال استهداف الطرق التي تمتد إلى ما وراء حدود بلغاريا، تتعامل المبادرة مع تغطية الشحن بوصفها تحدياً على مستوى الممرات لا مسألة وطنية بحتة — وهو ردّ مباشر على «قلق المدى» الذي ما زال يمنع كثيراً من السائقين من التفكير في سيارة كهربائية للرحلات الطويلة.
وتفسر الجوانب الاقتصادية سبب أهمية هذه البنية التحتية. فتحليلات حديثة لتكاليف الشحن تُظهر أن الشحن المنزلي أرخص بنحو ثلاث مرات من الشحن السريع بالتيار المستمر (DC) عند مقارنة تكلفة شحن كامل بقدرة 60 كيلوواط/ساعة، وأن معظم مالكي السيارات الكهربائية يركّبون شاحناً منزلياً من المستوى الثاني (240 فولت). يمكن التعايش مع هذا الفارق بسهولة في التنقلات اليومية، لكنه يجعل الشحن السريع الموثوق على طول الطرق الرئيسية أمراً حاسماً للسفر لمسافات طويلة — وللسائقين الذين لا يملكون خيار الشحن في المنزل.
وتندرج خطوة بلغاريا ضمن موجة أوسع من الاستثمارات في مجال الشحن في أنحاء أوروبا الشرقية. فقد سعت صربيا إلى استقطاب مصانع شواحن السيارات الكهربائية في أعقاب منتدى التنقل الكهربائي الذي استضافته، فيما شغّلت شركة تجارة الوقود «بترول» 18 شاحناً فائق السرعة على الطريقين A1 وA3. ومجتمعةً، تشير هذه الخطوات إلى خريطة شحن تُرسم على نحو متزايد بمقياس الممرات بدلاً من جيوب وطنية معزولة.
ومع اكتمال خريطة الشحن شيئاً فشيئاً، يبقى السؤال العملي أمام المشترين — وللتجار الذين يطرحون مخزوناً كهربائياً — هو أين تجد السيارة المناسبة بالسعر المناسب. يمكن للقراء الباحثين عن سيارة أن يجدوا سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، السوق الأوروبية التي تضم أكثر من 70,000 سيارة، بينها تشكيلة قوية من الطرازات الكهربائية الجاهزة للاستفادة القصوى من الممرات الجديدة.
