比亚迪再次确认，西班牙仍在争夺其欧洲第二座汽车工厂。执行副总裁李柯（Stella Li）在阿布扎比接受采访时——并另行向Europa Press表示——西班牙是该工厂“预选国家”之一。这一表态使马德里继续留在候选名单上，但比亚迪尚未为该项目确定时间表或投资金额。
据行业报道，第二工厂将以比亚迪位于匈牙利的首座欧洲工厂为基础，后者将于今年开始生产整车。同样有报道称，法国与西班牙一同角逐这一后续选址，这意味着西欧和南欧各国政府正在竞相争取这家中国车企欧洲扩张下一阶段的布局。
西班牙的胜算因更广泛的势头而增强。据报道，马德里正在争取奇瑞和上汽，而福特计划与吉利共享其瓦伦西亚工厂。西班牙媒体Motor16报道称，比亚迪2026年在西班牙市场的注册量已接近4万辆——这一商业分量凸显了本地化生产的逻辑。
对中东欧而言，利害关系十分明确。匈牙利工厂是比亚迪在该地区制造布局的支点，而更广泛的中国投资浪潮正在带动供应商需求：奥地利钢铁集团奥钢联（voestalpine）表示，中国车企在本地化生产的同时正在提振欧洲钢材需求。
许多问题尚无定论。由于未确定日期和投资金额，且法国仍在竞争之列，第二工厂的决定可能需要时间——这与此前报道的比亚迪考虑在葡萄牙建电池厂一事相互独立。两项并行决策将决定这家车企欧洲布局深化的速度。
随着比亚迪的扩张转化为其遍布欧洲大陆的展厅可见度，比较品牌的买家和经销商面临前所未有的丰富选择——而价格比较是明智的第一步。寻找车辆的读者可以在WorldTrader24以超值条件淘到心仪好车——这是欧洲拥有超过7万辆车的交易平台。
