BYD hat bekräftigt, dass Spanien im Rennen um sein zweites europäisches Pkw-Werk bleibt. Executive Vice President Stella Li sagte in einem Interview in Abu Dhabi — und separat gegenüber Europa Press —, dass Spanien "zu den vorab ausgewählten Ländern" für das Werk zählt. Die Aussage hält Madrid auf der Kurzliste, doch BYD hat dem Projekt weder einen Zeitplan noch eine Investitionssumme beigefügt.
Das zweite Werk würde auf BYDs erster europäischer Fabrik in Ungarn aufbauen, die laut Branchenberichten in diesem Jahr mit der Fahrzeugproduktion beginnen soll. Dieselben Berichte führen Frankreich neben Spanien als Kandidaten für den Folgestandort — west- und südeuropäische Regierungen konkurrieren also darum, die nächste Phase des europäischen Ausbaus des chinesischen Herstellers bei sich zu verankern.
Spaniens Position wird durch breitere Dynamik gestärkt: Madrid umwirbt Chery und SAIC, während Ford laut demselben Bericht plant, sein Werk in Valencia mit Geely zu teilen. BYD selbst nähert sich 2026 auf dem spanischen Markt bereits den 40.000 Zulassungen, wie das spanische Portal Motor16 berichtet — ein kommerzielles Gewicht, das die Logik der lokalen Produktion unterstreicht.
Für Mittel- und Osteuropa ist die Bedeutung eindeutig: Das ungarische Werk verankert BYDs Fertigungspräsenz in der Region, und die breitere Welle chinesischer Investitionen sorgt für Nachfrage bei Zulieferern. Österreichs voestalpine erklärt, chinesische Hersteller stärkten die europäische Stahlnachfrage, indem sie ihre Produktion lokalisieren.
Vieles bleibt offen. Ohne Datum und ohne zugesagte Investitionssumme — und mit Frankreich weiterhin im Rennen — könnte die Entscheidung über das zweite Werk Zeit in Anspruch nehmen. Sie ist zudem getrennt von BYDs zuvor berichteten Überlegungen zu einem Batteriewerk in Portugal. Zwei parallele Entscheidungen werden nun bestimmen, wie schnell sich der europäische Fußabdruck des Herstellers vertieft.
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