أكدت شركة BYD من جديد أن إسبانيا ما زالت في سباق الفوز بمصنعها الثاني للسيارات في أوروبا. فقد صرحت ستيلا لي، نائب الرئيس التنفيذي، في مقابلة في أبوظبي — وبشكل منفصل لوكالة Europa Press — بأن إسبانيا «من بين الدول المختارة مسبقًا» لهذه المنشأة. يُبقي هذا التصريح مدريد على القائمة القصيرة، لكن BYD لم تربط المشروع بأي جدول زمني أو رقم استثماري حتى الآن.
سيبني المصنع الثاني على أول مصنع أوروبي لشركة BYD في المجر، والذي من المقرر أن يبدأ إنتاج السيارات فيه هذا العام، وفقًا لتقارير الصناعة. وتشير التقارير ذاتها إلى أن فرنسا توازي إسبانيا في السباق على الموقع التالي، ما يعني أن حكومات غرب وجنوب أوروبا تتنافس لترسيخ المرحلة المقبلة من التوسع الأوروبي لمصنّع السيارات الصيني.
تتعزز حظوظ إسبانيا بزخم أوسع. فمدريد تسعى لكسب شركتي Chery وSAIC، بينما تخطط Ford لمشاركة مصنعها في فالنسيا مع Geely، وفقًا للتقرير نفسه. أما BYD نفسها فتقترب من 40,000 تسجيل في السوق الإسبانية في عام 2026، بحسب ما أفادت به الوسيلة الإعلامية الإسبانية Motor16 — وهو ثقل تجاري يؤكد منطق الإنتاج المحلي.
بالنسبة لوسط وشرق أوروبا، الرهانات واضحة. فالمصنع المجري يشكل ركيزة الحضور التصنيعي لشركة BYD في المنطقة، كما أن موجة الاستثمارات الصينية الأوسع تغذي الطلب على الموردين: إذ تقول شركة voestalpine النمساوية إن مصنّعي السيارات الصينيين يعززون الطلب الأوروبي على الصلب مع توطينهم الإنتاج.
لا يزال الكثير من الأمور معلقًا. فمع غياب أي موعد أو مبلغ استثماري ملتزم به، وبقاء فرنسا في الصورة، قد يستغرق قرار المصنع الثاني وقتًا طويلًا — وهو قرار منفصل عن المداولات التي أُبلغ عنها سابقًا لدى BYD بشأن مصنع بطاريات في البرتغال. قراران متوازيان سيحددان الآن مدى سرعة تعمّق الحضور الأوروبي للشركة.
ومع تحول توسع BYD إلى حضور في صالات العرض عبر القارة، يواجه المشترون والتجار الذين يقارنون بين العلامات التجارية خيارات أكثر من أي وقت مضى — ومقارنة الأسعار هي الخطوة الذكية الأولى. يمكن للقراء الباحثين عن سيارة العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 سيارة.
