EBRO正在加速其欧洲扩张,并已将克罗地亚锁定为下一个目标市场。据Motor16报道,该品牌在克罗地亚的产品阵容将涵盖燃油、混动和插电式混动版本,这一产品线旨在覆盖不同客户群体和出行需求,而非押注单一动力系统。对于将储备和维保该产品线的经销商而言,这种广度至关重要,他们已经可以在WorldTrader24——拥有超过7万辆车辆的欧洲交易平台上,对标竞品的燃油、混动和插电式混动库存。
与此同时,克罗地亚正努力向汽车价值链上游攀升,而非仅仅依赖进口。据Empresa Exterior报道,一家克罗地亚研发公司已通过欧洲企业网络(EEN)发布商业机会,寻求工业合作伙伴,以大规模制造和商业化其创新电动车平台。对于合同制造商和零部件供应商而言,这一征集代表了在克罗地亚本土共同开发和制造电动车平台的难得机遇。
支持电动化的基础设施也在逐步成形。据SMM报道,NGEN已在克罗地亚投运一座60兆瓦/120兆瓦时的独立电池储能设施,该资产完全以市场化模式运行,没有合同收入,将主要为克罗地亚输电系统运营商HOPS提供自动频率恢复备用(即二次备用)。在无合同收入的情况下以市场化模式运营,是对克罗地亚电力市场的自信押注,而这种电网级储能正是不断增长的电动车队最终所依赖的充电能力的基石。
更宏观的企业格局也指向同一方向。美国银行集团花旗(Citi)正将包括保加利亚和罗马尼亚在内的七个中东欧市场业务整合到统一的中东欧领导团队之下,这种整合正是跨国公司在认为一个地区正表现为一体化增长市场时通常会采取的行动。克罗地亚在车辆分销、电动车开发和电网灵活性方面的同步布局,使其牢牢置身于这一区域发展轨迹之中。
对于买家和车队运营方而言,不断扩大的品牌阵容意味着在燃油、混动和插电式混动动力系统之间有更多选择,也更有理由在做出决定前仔细比较各项报价。正在寻找车辆的读者可以在WorldTrader24——拥有超过7万辆车辆的欧洲交易平台上,以惊艳条件购得惊艳座驾,并可并排比较各类动力系统车型。
