梅赛德斯‑奔驰已于 2026 年 11 月 1 日起将其欧洲高功率充电枢纽并入 Electra 网络。该交易将全部 47 个由梅赛德斯建造的高功率充电枢纽——共计 374 个充电点，包括德国的 31 个地点和奥地利的 6 个地点——置于 Electra 运营之下，同时保留 MB.CHARGE Public 客户的整合访问权。
协议包含内容
Electra 的公告称，MB.CHARGE Public 客户将获得更便捷的访问权限，可使用 Electra 在十个欧洲国家的 800 多个站点和约 5,000 个充电点，并可选择在车内预订兼容充电点，且根据客户的 MB.CHARGE 方案享受优惠费率。Electra 还强调网络可用率超过 98.5%，以及在部分站点提供高达 600 kW 的充电功率。
在启动阶段，实际变动有限：梅赛德斯客户仍可继续使用梅赛德斯‑奔驰应用、MB.CHARGE Public 卡或插电即充（Plug & Charge）启动充电会话，而计费与站点管理将由 Electra 负责。Electra 的帮助页面列示了本地费率示例（Electra 应用价格为 €0.54/kWh，终端使用银行卡为 €0.69/kWh），并确认整合已于 2026 年 11 月 1 日生效。
梅赛德斯为何外包运营
此举源于梅赛德斯‑奔驰战略性地不再直接运营泛欧公共充电业务；律师事务所 Eversheds Sutherland 宣布为梅赛德斯‑奔驰就该合作提供咨询。行业报道将此次移交描述为实质上终结了梅赛德斯作为独立欧洲充电点运营商的角色，并将这些枢纽重新归入 Electra 的高端漫游网络名录。
对市场的影响
此次整合加剧了欧洲高功率充电市场的整合，并通过加入梅赛德斯的枢纽即时扩大了 Electra 在中欧关键走廊的布局。对整车厂而言，该交易强调了一种趋势：从垂直自营公共充电业务转向与能够在多国扩展网络运营并提供统一数字访问的专业化运营商合作。Electra 将该合作称为“一个里程碑”，并表示计划进一步投资——包括明年在德国投入 2 亿欧元——以扩展容量。
在短期内，经过中东欧地区和途经该区域的驾驶者应当感受到有限的摩擦：MB.CHARGE 用户保留车内预约与认证功能，同时 Electra 的漫游使梅赛德斯客户能够使用覆盖十国的更大高功率站点池。不过，费率统一与本地支付选项可能会根据 MB.CHARGE 与 Electra 在不同国家市场上如何应用优惠定价而发生变化。
来源：Electra、梅赛德斯‑奔驰、Eversheds Sutherland
