Mercedes‑Benz ha transferido sus hubs europeos de carga de alta potencia a la red de Electra, con efecto desde el 1 de noviembre de 2026. El acuerdo incorpora los 47 High‑Power Charging Hubs construidos por Mercedes —una cartera de 374 puntos de carga, que incluye 31 ubicaciones en Alemania y seis en Austria— bajo la operación de Electra, manteniendo el acceso integrado para los clientes de MB.CHARGE Public.
Qué incluye el acuerdo
El comunicado de Electra indica que los clientes de MB.CHARGE Public obtendrán acceso simplificado a las más de 800 estaciones de Electra y aproximadamente 5.000 puntos de carga en diez países europeos, con la opción de reservar puntos compatibles desde el vehículo y beneficiarse de condiciones tarifarias preferentes según el plan MB.CHARGE del cliente. Electra también destacó una disponibilidad de red superior al 98,5 % y potencias de carga de hasta 600 kW en ubicaciones seleccionadas.
Los cambios prácticos son limitados en el lanzamiento: los clientes de Mercedes podrán seguir iniciando las sesiones usando la app de Mercedes‑Benz, la tarjeta MB.CHARGE Public o Plug & Charge, mientras que Electra se encargará de la facturación y la gestión de las estaciones. Las páginas de ayuda de Electra señalan ejemplos tarifarios locales (precio en la app de Electra €0,54/kWh, €0,69/kWh con tarjeta bancaria en los terminales) y confirman que la integración entró en vigor el 1 de noviembre de 2026.
Por qué Mercedes externalizó las operaciones
El movimiento sigue un cambio estratégico de Mercedes‑Benz para alejarse de la operación directa de un negocio paneuropeo de recarga pública; el bufete Eversheds Sutherland anunció que asesoró a Mercedes‑Benz en la asociación. Informes del sector describieron la transferencia como el fin efectivo del papel de Mercedes como operador independiente de puntos de carga en Europa y la incorporación de los hubs a la red de roaming premium de Electra.
Qué significa esto para el mercado
La integración intensifica la consolidación en el mercado europeo de carga de alta potencia y amplía de inmediato la presencia de Electra en corredores clave de Europa central al añadir los hubs de Mercedes. Para los fabricantes (OEM), el acuerdo subraya una tendencia a abandonar la gestión vertical de negocios de recarga pública en favor de asociaciones con operadores especializados que pueden dimensionar las operaciones de la red y ofrecer acceso digital unificado en múltiples mercados. Electra calificó la asociación de “un hito” y dijo que planea más inversiones —incluido un compromiso de €200 millones en Alemania el próximo año— para ampliar la capacidad.
Los conductores en y que atraviesan Europa Central y del Este deberían experimentar fricciones limitadas a corto plazo: los usuarios de MB.CHARGE conservan la reserva y la autenticación desde el vehículo, mientras que el roaming de Electra abre a los clientes de Mercedes un mayor conjunto de estaciones de alta potencia en diez países. Sin embargo, la armonización tarifaria y las opciones de pago locales podrían cambiar según cómo apliquen MB.CHARGE y Electra la tarificación preferente en los distintos mercados nacionales.
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Fuentes: Electra, Mercedes‑Benz, Eversheds Sutherland
