Mercedes‑Benz a transféré ses hubs européens de charge haute puissance dans le réseau d’Electra, avec effet au 1er novembre 2026. L’accord place les 47 High‑Power Charging Hubs construits par Mercedes — un portefeuille de 374 points de charge, incluant 31 emplacements en Allemagne et six en Autriche — sous l’exploitation d’Electra tout en conservant un accès intégré pour les clients MB.CHARGE Public.

Ce que comprend l’accord

L’annonce d’Electra indique que les clients MB.CHARGE Public bénéficieront d’un accès simplifié aux plus de 800 stations d’Electra et à environ 5 000 points de charge répartis dans dix pays européens, avec la possibilité de réserver des points compatibles depuis le véhicule et de profiter de conditions tarifaires préférentielles selon le plan MB.CHARGE du client. Electra a également mis en avant une disponibilité réseau supérieure à 98,5 % et une puissance de charge allant jusqu’à 600 kW sur certains sites.

Les changements pratiques sont limités au lancement : les clients Mercedes peuvent continuer à démarrer des sessions en utilisant l’application Mercedes‑Benz, la carte MB.CHARGE Public ou Plug & Charge, tandis qu’Electra assurera la facturation et la gestion des stations. Les pages d’aide d’Electra mentionnent des exemples tarifaires locaux (prix dans l’application Electra €0,54/kWh, €0,69/kWh par carte bancaire aux terminaux) et confirment que l’intégration est entrée en vigueur le 1er novembre 2026.

Pourquoi Mercedes a externalisé l’exploitation

Cette décision suit un virage stratégique de Mercedes‑Benz visant à se détourner de l’exploitation directe d’une activité européenne de recharge publique ; le cabinet d’avocats Eversheds Sutherland a annoncé qu’il avait conseillé Mercedes‑Benz sur le partenariat. La presse spécialisée a décrit le transfert comme mettant fin au rôle de Mercedes en tant qu’opérateur indépendant de points de charge en Europe et requalifiant l’ensemble des hubs comme faisant partie du réseau de roaming premium d’Electra.

Ce que cela signifie pour le marché

L’intégration renforce la consolidation du marché européen de la charge haute puissance et étend immédiatement la présence d’Electra dans des corridors centraux européens clés en ajoutant les hubs de Mercedes. Pour les constructeurs, l’accord illustre une tendance à l’abandon de la gestion verticale d’activités de recharge publique au profit de partenariats avec des opérateurs spécialisés capables de faire évoluer l’exploitation des réseaux et d’offrir un accès numérique unifié sur plusieurs marchés. Electra a qualifié le partenariat de « jalon » et a annoncé prévoir de nouveaux investissements — y compris un engagement de 200 M€ en Allemagne l’an prochain — pour augmenter les capacités.

Les conducteurs résidant ou traversant l’Europe centrale et orientale devraient constater peu de frictions à court terme : les utilisateurs MB.CHARGE conservent la réservation et l’authentification depuis le véhicule, tandis que le roaming d’Electra ouvre aux clients Mercedes un plus grand nombre de stations haute puissance dans dix pays. Toutefois, l’harmonisation des tarifs et les options de paiement locales pourraient évoluer en fonction de la manière dont MB.CHARGE et Electra appliqueront les prix préférentiels selon les marchés nationaux.

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Sources : Electra, Mercedes‑Benz, Eversheds Sutherland