爱沙尼亚出行平台Bolt已选择NVIDIA的Alpamayo全栈自动驾驶软件，运行于NVIDIA的Hyperion计算与传感器参考架构，用于计划中的欧洲robotaxi项目，该项目将以Lucid车辆为起点，并在2027年于马德里开展数据采集计划。该声明在NVIDIA于柏林举办的GTC活动上发布，并在Bolt的合作伙伴关系新闻稿中予以阐述。
Programme details and scale
Bolt表示，2027年在马德里的活动将先从收集真实道路驾驶数据开始，以支持自动驾驶堆栈的开发与验证，须经监管审批；该公司此前曾设定雄心，计划作为更广泛欧洲推广的一部分部署至少25,000辆具备Level‑4能力的Lucid车辆，并在2035年前在UNECE区域内达到100,000辆自动驾驶车辆的长期目标。
第三方报道指出，Bolt告诉路透社，预计在2027年计划期间马德里街头将有“数十辆”车辆参与，并且出于网络安全考虑，Alpamayo驾驶软件将完全在车内运行。
Regulation and technology partners
NVIDIA在GTC的简报中将Hyperion描述为一套面向量产的计算、传感器套件与软件的组合，旨在简化Level‑3与Level‑4系统的集成与验证。该公司还强调了Halos这一可生成可衡量、可追溯安全证据的安全框架，以及在GTC 柏林推出的适用于边缘与区域适配的新Alpamayo变体。Bolt将与NVIDIA合作，将该堆栈改造以适应欧洲道路并将其集成至多家车企的车辆中，起步于Lucid。
What this means for the market
对于欧洲市场而言，Bolt‑NVIDIA‑Lucid的宣布表明robotaxi领域正进一步围绕一小套通用硬件与软件构建模块趋于整合。采用共享的计算与传感器参考（Hyperion）以及标准化的驾驶堆栈（Alpamayo）可降低运营商与整车厂的集成复杂性，并有助于在不同城市与车型间扩展验证工作。以数据采集与验证为明确定位的马德里项目，反映了欧洲当前的监管现实——试点与分阶段证据收集仍是扩大商业化运营的前提。
对于中东欧的供应商与工程中心而言，向标准化计算与安全工具链的转变既带来机会亦带来压力。能够提供通过认证的传感器包、为Hyperion级硬件验证的线束与热管理系统的供应商，将更有优势赢得集成工作；相反，依赖定制堆栈的零部件制造商可能面临成本与改造要求，因为出行平台趋向一致。已在柏林活动中与Hyperion接触的欧洲大型整车厂与一级供应商，可能会加速概念验证项目，以保持与新堆栈的互操作性。
WorldTrader24 B2B-Fahrzeugmarkt 经销商市场 →
Sources: Bolt, NVIDIA, Reuters
合作说明：EastAutoNews 技术合作伙伴 DaVinci AI 为整个汽车行业开发AI解决方案——从市场与经销商分析到自主AI代理以及图像与视频制作。
