La plateforme de mobilité estonienne Bolt a choisi le logiciel de conduite autonome complet Alpamayo de NVIDIA, fonctionnant sur la plate‑forme informatique et de capteurs de référence Hyperion de NVIDIA, pour un programme européen de robotaxis prévu qui débutera avec des véhicules Lucid et un programme de collecte de données à Madrid en 2027. L’annonce a été faite lors des événements GTC Berlin de NVIDIA et dans le communiqué de presse de Bolt présentant le partenariat.
Programme details and scale
Bolt indique que l’activité à Madrid en 2027 commencera par la collecte de données réelles de conduite afin de soutenir le développement et la validation de la pile autonome, sous réserve de l’approbation réglementaire ; la société avait précédemment affiché l’ambition de déployer au moins 25 000 véhicules Lucid capables de niveau 4 dans le cadre d’un déploiement européen plus large et vise à long terme 100 000 véhicules autonomes dans la région UNECE d’ici 2035.
Des reportages tiers ont noté que Bolt a déclaré à Reuters s’attendre à « des dizaines de véhicules » dans les rues de Madrid pendant le programme 2027 et que le logiciel de conduite Alpamayo s’exécutera entièrement à bord des véhicules pour des raisons de cybersécurité.
Regulation and technology partners
Le briefing GTC de NVIDIA a décrit Hyperion comme une combinaison de qualité production de calcul, d’ensemble de capteurs et de logiciels conçue pour simplifier l’intégration et la validation des systèmes de niveau 3 et 4. La société a également mis en avant Halos, son cadre de sécurité pour générer des preuves de sécurité mesurables et traçables, et de nouvelles variantes d’Alpamayo pour l’adaptation en périphérie et régionale présentées à GTC Berlin. Bolt travaillera avec NVIDIA pour adapter la pile aux routes européennes et l’intégrer dans des véhicules de plusieurs constructeurs, en commençant par Lucid.
Que cela signifie pour le marché
Pour l’Europe, l’annonce Bolt‑NVIDIA‑Lucid signale une nouvelle consolidation autour d’un petit ensemble de blocs matériels et logiciels communs pour les robotaxis. L’utilisation d’une référence commune de calcul et de capteurs (Hyperion) et d’une pile de conduite standardisée (Alpamayo) peut réduire la complexité d’intégration pour les opérateurs et les constructeurs et aider à étendre les efforts de validation entre villes et types de véhicules. Le programme de Madrid — présenté explicitement comme de la collecte de données et de la validation — reflète les réalités réglementaires actuelles en Europe, où les pilotes et la collecte d’éléments de preuve progressifs restent des prérequis aux opérations commerciales plus larges.
Pour les fournisseurs et les pôles d’ingénierie d’Europe centrale et orientale, la transition vers des chaînes d’outils de calcul et de sécurité standardisées offre à la fois des opportunités et des pressions. Les fournisseurs capables de fournir des packages de capteurs certifiés, des systèmes de câblage et thermiques validés pour du matériel de type Hyperion seront mieux placés pour remporter des travaux d’intégration ; en revanche, les fabricants de pièces liés à des piles sur mesure pourront faire face à des exigences de coûts et de rééquipement à mesure que les plateformes de mobilité convergent. Les grands constructeurs européens et les équipementiers de rang 1 déjà engagés avec Hyperion lors des événements à Berlin sont susceptibles d’accélérer les projets de preuve de concept pour rester interopérables avec la nouvelle pile.
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Sources: Bolt, NVIDIA, Reuters
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