La plataforma de movilidad estonia Bolt ha elegido el software de conducción autónoma de pila completa Alpamayo de NVIDIA, que se ejecuta en la referencia de cálculo y sensores Hyperion de NVIDIA, para un previsto programa europeo de robotaxis que comenzará con vehículos Lucid y un programa de recopilación de datos en Madrid en 2027. El anuncio se realizó en los eventos GTC Berlin de NVIDIA y en el comunicado de prensa de Bolt que describía la asociación.
Detalles y escala del programa
Bolt indica que la actividad en Madrid en 2027 comenzará con la recopilación de datos de conducción en el mundo real para apoyar el desarrollo y la validación de la pila autónoma, sujeto a la aprobación regulatoria; la empresa fijó anteriormente la ambición de desplegar al menos 25.000 vehículos Lucid con capacidad de Nivel‑4 como parte de un despliegue más amplio en Europa y tiene un objetivo a largo plazo de 100.000 AVs en la región UNECE para 2035.
Informes de terceros señalaron que Bolt dijo a Reuters que espera “decenas de vehículos” en las calles de Madrid durante el programa de 2027 y que el software de conducción Alpamayo se ejecutará íntegramente dentro del vehículo por razones de ciberseguridad.
Regulación y socios tecnológicos
En la presentación de GTC, NVIDIA describió Hyperion como una combinación de grado de producción de cálculo, paquete de sensores y software diseñada para simplificar la integración y la validación de sistemas de Nivel‑3 y Nivel‑4. La compañía también destacó Halos, su marco de seguridad para generar evidencias de seguridad medibles y trazables, y las nuevas variantes de Alpamayo para adaptación en el edge y regional introducidas en GTC Berlin. Bolt trabajará con NVIDIA para adaptar la pila a las carreteras europeas e integrarla en vehículos de múltiples fabricantes, comenzando con Lucid.
Qué significa esto para el mercado
Para Europa, el anuncio Bolt‑NVIDIA‑Lucid señala una mayor consolidación en torno a un pequeño conjunto de bloques comunes de hardware y software para robotaxis. El uso de una referencia compartida de cálculo y sensores (Hyperion) y una pila de conducción estandarizada (Alpamayo) puede reducir la complejidad de integración para operadores y OEMs y ayudar a escalar los esfuerzos de validación entre ciudades y tipos de vehículos. El programa de Madrid —planteado explícitamente como recopilación de datos y validación— refleja las realidades regulatorias actuales en Europa, donde los pilotos y la recolección escalonada de evidencias siguen siendo prerrequisitos para operaciones comerciales más amplias.
Para los proveedores y centros de ingeniería de Europa Central y del Este, el giro hacia cadenas de herramientas de cálculo y seguridad estandarizadas ofrece tanto oportunidades como presión. Los proveedores que puedan entregar paquetes de sensores certificados, cableado validado y sistemas térmicos para hardware de clase Hyperion estarán mejor posicionados para ganar trabajos de integración; por el contrario, los fabricantes de piezas vinculados a pilas a medida pueden enfrentarse a demandas de costes y reequipo a medida que las plataformas de movilidad convergen. Los grandes OEMs europeos y los Tier‑1 ya implicados con Hyperion en eventos en Berlín probablemente acelerarán proyectos de prueba de concepto para seguir siendo interoperables con la nueva pila.
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Fuentes: Bolt, NVIDIA, Reuters
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