与会代表在2026年11月11日于布加勒斯特召开的CIO理事会全国会议上表示，如果中部和东欧地区希望保持对下一代车载软件的控制，必须建设本地AI算力与基础设施。
会议：车辆的主权、芯片与软件
在罗马尼亚国家银行举行的一日会议将AI主权与产业战略置于中心位置。组织者表示，讨论小组将探讨欧洲能否“构建在全球AI经济中竞争所需的主权、可扩展且安全的AI基础”，并在议程中特别指出风险，即“企业仍高度依赖非欧洲的超级云服务商、芯片制造商与基础模型”。
NVIDIA及其他芯片与云服务方出现在会议阵容与本周的区域性AI聚会上，突显出随着汽车制造商与供应商从ADAS向更大规模的车载与云端AI工作负载转变，他们如今面临的算力焦点。
基础设施瓶颈：电力、数据中心与排放
演讲者警告称，全球所需AI算力的规模对电力与能源政策有连锁影响。彭博新能源财经的统计被《卫报》在11月11日引用，发现开发者在美国、英国与欧洲大陆规划的数据中心旁提出的现场燃气发电装机容量高达181吉瓦——这提醒人们，AI快速部署会造成电网与排放方面的权衡，这些问题对汽车制造与充电基础设施至关重要。
这种压力对中部和东欧至关重要：该地区的整车厂和供应商日益依赖远程算力用于仿真、软件定义车辆更新和必须在多个市场认证与维护的自动驾驶栈。会议的框架——主权算力、本地芯片与云选项以及能源政策——反映出对工厂、供应商和国家产业战略的一系列直接选择。
这对市场意味着什么
对中东欧的汽车制造商与一级供应商而言，信息十分直接。如果要在欧洲开发或承载高级驾驶辅助和未来的点对点城市驾驶服务，该地区需要产业、数据中心运营商与电网规划者之间更紧密的协调。已经在该地区开展的自动驾驶与机器人出租车试点强调了时间表：机器人出租车运营商今年已进入萨格勒布及其他欧洲城市，表明对本地数据、地图与算力的需求并非空想。
在实际层面，预计会看到更多公私合营的GPU机架招标、本地芯片封装与测试的激励措施，以及针对汽车制造集群周边电网接入制度的压力。能够提供经过验证的、节能的软件栈或能托管受保护的区域模型托管能力的供应商，将在寻求降低对海外超级云服务商曝露的整车厂中找到溢价市场。
布加勒斯特的演讲者敦促政策制定者将算力与数据中心容量视为产业政策的一部分——而不仅仅是技术政策——如果中部和东欧希望将高价值的车载软件与自动驾驶工作留在本土。
来源：CIO理事会全国会议（布加勒斯特）、《卫报》、TAD Tracker、AI Expo Europe
