Тихий город на севере Болгарии, Ловеч, готовится стать передовой в самой ожесточённой битве мирового автопрома. Great Wall Motor (HKEX: 2333), один из крупнейших автопроизводителей Китая, подтвердила планы по выпуску компактного внедорожника в Болгарии совместно с местным партнёром Bulgarian Automotive Industry (BAI): планируемая мощность — 50 000 автомобилей в год, начало производства намечено на первый квартал 2027 года.
Вместо строительства с нуля GWM модернизирует существующий завод BAI в Ловече — самый быстрый путь к европейской производственной базе и красноречивая деталь, говорящая о том, как китайские автопроизводители сегодня заходят на континент. Завод станет опорой более широкого наступления: GWM нацелена на экспансию в Европе с десятью новыми моделями за два года, а автомобили местной сборки дают бренду опору, которой чистый импорт обеспечить не может.
Выбор момента не случаен. Резкое падение продаж новых автомобилей на внутреннем рынке Китая заставило его автопроизводителей как никогда настойчиво бороться за зарубежных клиентов, и главный приз — Европа. Болгарская ставка делается именно тогда, когда Китай и ЕС достигли договорённости о сохранении стабильного экспортного доступа на основе объёмов импорта 2025 года — хрупкое равновесие, из-за которого сборка внутри блока становится и страховкой от трений, и стратегической возможностью.
Однако Ловеч может оказаться не только амбициозным, но и разобщающим проектом. Аналитики предупреждают о возможном внутреннем расколе внутри ЕС, и сделка Болгарии — яркий тому пример: государства-члены, жаждущие китайских инвестиций, тянут в одну сторону, а те, кто полон решимости не допустить, чтобы европейских автопроизводителей обходили по цене, — в другую. Завод на 50 000 автомобилей в небольшой стране-члене — это именно тот проект, который проверяет, где заканчивается европейская солидарность и начинается национальный интерес.
