مدينة لوفتش الهادئة الواقعة في شمال بلغاريا على وشك أن تصبح خطًا أماميًا في أشرس صراعات صناعة السيارات العالمية. فقد أكدت غريت وول موتور (HKEX: 2333)، إحدى كبرى شركات تصنيع السيارات الصينية، خططها لإنتاج سيارة SUV مدمجة في بلغاريا عبر شريكها المحلي Bulgarian Automotive Industry (BAI)، بطاقة مخططة تبلغ 50 ألف سيارة سنويًا، على أن يبدأ الإنتاج في الربع الأول من عام 2027.
وبدلًا من البناء من الصفر، ستعمل GWM على ترقية منشأة BAI القائمة في لوفتش — وهو أسرع طريق إلى قاعدة إنتاج أوروبية، وتفصيل دالّ على الطريقة التي تنتهجها شركات السيارات الصينية اليوم في التعامل مع القارة. فالمصنع يشكّل ركيزة لهجوم أوسع: تستهدف GWM التوسع في أوروبا بعشرة طرازات جديدة على مدى عامين، والسيارات المجمّعة محليًا تمنح العلامة موطئ قدم لا تستطيع الواردات البحتة مجاراته.
وليس التوقيت مصادفة. فقد دفع التراجع الحاد في مبيعات السيارات الجديدة في السوق المحلية الصينية شركات تصنيع السيارات في البلاد إلى ملاحقة العملاء الأجانب بشراسة أكبر من أي وقت مضى، وأوروبا هي الجائزة. كما يأتي الرهان البلغاري في وقت وصلت فيه الصين والاتحاد الأوروبي إلى تفاهم للحفاظ على نفاذ تصديري مستقر استنادًا إلى أحجام الواردات لعام 2025 — وهو توازن هش يجعل التجميع داخل الكتلة تحوطًا من الاحتكاك وفرصة استراتيجية في آن واحد.
