Brüksel 'Made in Europe' çizgisini çizdiğinde sarsıntı Stuttgart veya Paris'in yönetim kurulu odalarında durmuyor — Baltıkların parça depolarına kadar ulaşıyor. AB'nin planına göre Japonya'dan ithal edilen araçlar AB sübvansiyonlarına hak kazanmayacak, Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa'da üretilen modeller ise ancak parçalarının yeterli bir kısmı Avrupa'dan geliyorsa fayda sağlayacak. Otomotiv gücü montaj hatlarında değil, bileşen ticaretinde yatan Litvanya için bu tek madde menşeyi bir para birimine dönüştürüyor.
Hesap açık: Doğu Avrupa'da üretilen bir araç artık ancak içindeki parçalar kadar 'Avrupalı'. Küresel tedarikçiler kaygıyla tepki gösterdi; yeni kurallara uymak için tedarik zincirlerini yeniden haritalamaya çalışırken artan maliyetler ve rekabet gücü endişeleri konusunda uyarıyorlar. Oysa Avrupa içinde zaten parça alıp satan ve stoklayan işletmeler için aynı düzenleme bir yükten çok bir savunma hendiği gibi okunuyor — Avrupalı menşeli her bileşen küçük bir kaldıraç parçasına dönüşüyor.
Bunu, otomobiller için hem kullanılmış hem yeni parçalar sunan Litvanya merkezli çevrimiçi parça mağazası XDALYS'ten daha iyi gösteren az örnek var. Litvanya ve Estonya'daki iletişim hatlarıyla şirket, Baltık bölgesinde sessizce olgunlaşan sınır ötesi, dijital öncelikli parça ticaretinin somut örneğini oluşturuyor. Menşein giderek değerin belirleyicisi olduğu bir pazarda, halihazırda Avrupa içinde dolaşımda olan bileşenlerden oluşan bir katalog, tam da ağırlık kazanan türden bir varlıktır.
