Словения редко попадает в заголовки автомобильных новостей, и именно так её поставщикам всегда и нравилось: тихий экспортёр комплектующих, снабжающий сборочные линии по всему континенту. Теперь план ЕС «Сделано в Европе» вытаскивает эту скромную силу в центр внимания — и задаёт обманчиво простой вопрос каждому производителю деталей от Любляны до побережья: откуда, собственно, родом ваши комплектующие?
Механика плана проста и жёстка. В рамках инициативы, поддержанной Францией и Германией, автомобили, импортируемые из Японии, вообще не будут претендовать на субсидии ЕС, тогда как модели, собранные во Франции, Португалии и Восточной Европе, получат выгоду лишь при условии, что достаточная доля их комплектующих происходит из Европы. Иными словами, одного производства в регионе теперь недостаточно — состав сборки решает, кто получит деньги.
Для Словении, чей сектор комплектующих вплетён именно в эти европейские сборочные сети, новое правило переворачивает все расчёты. Европейское содержимое, прежде — просто пункт в технической спецификации, становится показателем — фактором, который автопроизводители будут взвешивать, перерисовывая карты закупок. Словенские поставщики с глубокими европейскими цепочками поставок внезапно получают более сильную позицию, а те, кто полагается на компоненты из-за пределов континента, вынуждены пересматривать источники, пересоглашать контракты и нести новые издержки.
