Slovenija rijetko krasi automobilske naslovnice, i upravo joj je tako uvijek odgovarala njezina industrija dobavljača: tihi izvoznik komponenti koji opskrbljuje montažne linije širom kontinenta. Sada EU-ov plan 'Made in Europe' tu nenametljivu snagu izvlači u žarište pozornosti — i postavlja varljivo jednostavno pitanje svakom proizvođaču dijelova od Ljubljane do obale: odakle, zapravo, dolaze vaše komponente?
Mehanika plana je surovo jasna. Prema inicijativi koju podupiru Francuska i Njemačka, automobili uvezeni iz Japana uopće ne bi ispunjavali uvjete za subvencije EU, dok bi modeli proizvedeni u Francuskoj, Portugalu i istočnoj Europi imali korist samo ako dovoljan dio njihovih dijelova dolazi iz Europe. Drugim riječima, proizvodnja u regiji više nije dovoljna sama po sebi — sadržaj proizvodnje sada odlučuje tko će pokupiti novac.
Za Sloveniju, čiji je sektor dijelova utkan upravo u te europske montažne mreže, pravilo mijenja cijelu računicu. Europski sadržaj, nekoć samo stavka u tehničkom listu, postaje vjerodajnica — nešto što će OEM-ovi vagati dok precrtavaju svoje mape nabave. Slovenski dobavljači s dubokim europskim lancima opskrbe odjednom drže jače karte, dok se oni koji se oslanjaju na inpute izvan kontinenta suočavaju s pritiskom da ponovno kvalificiraju izvore, pregovaraju ugovore i apsorbiraju nove troškove.
