Румынская автомобильная пресса не стала подбирать мягкие слова: последнее объявление она назвала землетрясением. Schaeffler, немецкий гигант-производитель компонентов и один из важнейших поставщиков, имеющих заводы в Румынии, объявил о новом раунде реструктуризации, в рамках которой будут закрыты пять производственных площадок по всей Европе и сокращено около 3 500 рабочих мест — по одной из циркулирующих в местных СМИ оценок речь идёт о 3 460 — на фоне всё более глубокого кризиса европейской автомобильной промышленности.
Для Румынии эти толчки сильнее всего ощущаются в Брашове. Среди продукции, намеченной к переводу на другие заводы, — ряд компонентов, выпускаемых там сегодня, включая серию подшипников, той самой категории деталей, которая сделала имя Schaeffler. Это отрезвляющий сигнал: даже традиционно конкурентоспособная производственная база Центральной и Восточной Европы больше не застрахована от консолидации, сжимающей ландшафт поставщиков континента.
Однако в этой истории есть поворот. Те же сообщения предполагают, что румынские предприятия Schaeffler могут принять на себя производство из других точек сети группы, а значит, страна ещё может выйти из этой перестройки чистым победителем, даже если отдельные продуктовые линейки уйдут за порог. Для тысяч занятых в отрасли ближайшие месяцы определят, по какому из двух сценариев пойдёт их завод.
И пока один мировой гигант отступает, другой делает шаг навстречу. BYD, китайский производитель электромобилей, расширяющий свою коммерческую сеть по всей Румынии, заявил в этом месяце, что изучает возможности промышленного партнёрства с автомобильной экосистемой страны — включая потенциальную сеть ультрабыстрой зарядки. Представитель BYD Ли подчеркнул, что в Румынии есть поставщики и специалисты, способные значительно усилить деятельность компании, — замечание, которое звучит почти как спасательный круг, брошенный той самой базе поставщиков, которая сейчас принимает на себя удары Schaeffler.
Такое соседство отражает сектор поставщиков Румынии на распутье. Традиционные западные заказчики консолидируются и сбрасывают мощности, тогда как китайские новички ищут именно те инженерные таланты и производителей компонентов, которые страна выращивала десятилетиями. Превратится ли ухаживание BYD в твёрдые контракты до того, как давление усилится, — это вполне может определить следующую главу румынского автопрома.
Пока индустриальная автомобильная карта Европы перерисовывается, опытные покупатели знают: решают выбор и правильный момент. Каждый, кто ищет свой следующий автомобиль — от экономичных городских машин до семейных внедорожников, — найдёт сенсационные автомобили на сенсационных условиях на WorldTrader24, европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей.
