Словении удалось то, чего мало каким правительствам ЕС когда-либо удавалось добиться: разрешение облагать топливо налогом ниже уровня, требуемого европейским законодательством. Государства-члены союза одобрили просьбу Любляны снизить акцизы на бензин АИ-95 и дизельное топливо ниже минимальных уровней, установленных законодательством ЕС, — и удерживать их на этой отметке в течение шести месяцев. Для небольшой экономики, чьей кровеносной системой является дорожная сеть, это не бухгалтерская формальность. Это прямое вмешательство в цифру, за которой внимательнее всего следит каждый водитель, курьер и дальнобойщик: цену на колонке.
Эта дерогация взламывает нижний предел, который Брюссель обычно ревниво охраняет. Правила ЕС обязывают каждое государство-член поддерживать акцизы на автомобильное топливо на уровне гармонизированных минимумов или выше — конструкция, призванная предотвратить гонку на понижение в налогообложении. В течение ближайших шести месяцев Словения может находиться ниже этого порога по двум видам топлива, доминирующим на её рынке, — бензину АИ-95 и дизелю. Что бы ни потеряла казна в доходах, автомобилисты и бизнес вернут на заправке, а в стране, лежащей на пересечении коридоров между Австрией, Италией, Венгрией и Хорватией, эффект не остановится на границе.
Время выбрано красноречиво. Взлетевшие энергетические издержки вывели доступность на вершину политической повестки Европы, и некогда прочный консенсус вокруг всё более жёстких климатических правил на глазах трещит по швам. Депутаты комитета Европарламента по окружающей среде только что проголосовали за смягчение целевых показателей по CO2 для легковых автомобилей и лёгких коммерческих транспортных средств — решение, которое теперь направляется на декабрьскую пленарную сессию. Снижение акцизов в Любляне — национальная мера, но она дышит одним воздухом с Брюсселем: задача сохранить мобильность доступной незаметно оттеснила задачу сделать её чище.
Для регионального B2B-рынка последствия вполне конкретны. Дизель — рабочая лошадка центральноевропейской логистики, и шестимесячные акцизные каникулы означают прямое снижение затрат для грузоперевозчиков, маршруты которых проходят через территорию Словении, — и потенциальный магнит для трансграничного топливного трафика в регионе, где цены на заправках формируют водительские привычки. Открытый вопрос — что произойдёт, когда окно закроется: позволит ли Любляна ценам отскочить обратно, добьётся ли продления или сделает политику дешёвого топлива постоянной. Другие столицы, глядя, как растут их собственные счета за энергию, будут делать пометки.
Что бы ни происходило на заправках в ближайшие шесть месяцев, самый мощный рычаг воздействия на эксплуатационные расходы остаётся у самого автомобиля. Читатели, ищущие свой следующий автомобиль — от экономичных дизелей до новейших электрифицированных моделей, — найдут сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24, европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей.
