نجحت سلوفينيا في تحقيق ما لا تُحققه سوى قلة من حكومات الاتحاد الأوروبي: الإذن بفرض ضرائب على الوقود دون المستوى الذي يمليه القانون الأوروبي. فقد وافقت الدول الأعضاء في الاتحاد على طلب ليوبليانا خفض الرسوم الانتقائية على بنزين 95 أوكتان والديزل إلى ما دون الحدود الدنيا المنصوص عليها في تشريعات الاتحاد الأوروبي — والإبقاء عليها كذلك لمدة ستة أشهر. وبالنسبة لاقتصاد صغير شريانه الحيوي هو شبكة طرقه، لا يمثل هذا تفصيلاً محاسبياً تقنياً، بل تدخلاً مباشراً في الرقم الذي يراقبه كل سائق ومندوب توصيل وناقل شحنات عن كثب: السعر الظاهر على المضخة.
يخترق هذا الاستثناء حداً أدنى تحرسه بروكسل عادةً بغيرة شديدة. فقواعد الاتحاد الأوروبي تُلزم كل دولة عضو بالإبقاء على الضريبة الانتقائية على وقود الطرق عند الحدود الدنيا الموحدة أو فوقها، وهو تصميم يرمي إلى منع السباق نحو القاع في الضرائب. ولمدة الأشهر الستة المقبلة، يمكن لسلوفينيا البقاء تحت هذه العتبة فيما يخص الوقودين المهيمنين على سوقها — بنزين 95 أوكتان والديزل. وما تتنازل عنه الخزينة من إيرادات يسترده السائقون والشركات عند مضخات الوقود، وفي بلد يعبر الممرات الرابطة بين النمسا وإيطاليا والمجر وكرواتيا، لن تتوقف الآثار عند الحدود.
والتوقيت يروي قصته بنفسه. فتكاليف الطاقة المتصاعدة دفعت قضية القدرة على تحمّل التكاليف إلى صدارة جدول الأعمال السياسي الأوروبي، والإجماع الذي كان راسخاً يوماً وراء قواعد مناخية أكثر صرامة باستمرار يتآكل بشكل واضح للعيان. فقد صوّت أعضاء لجنة البيئة في البرلمان الأوروبي للتو على تخفيف أهداف ثاني أكسيد الكربون لسيارات الركوب والمركبات التجارية الخفيفة، وهو قرار يتجه الآن إلى الجلسة العامة المقررة في ديسمبر. إن خفض ليوبليانا للضريبة الانتقائية إجراء وطني، لكنه يتنفس الهواء نفسه الذي تتنفسه بروكسل: فجعل التنقل ميسور التكلفة تجاوز بهدوء جعله أنظف.
بالنسبة لسوق الأعمال بين الشركات (B2B) الإقليمي، فإن التداعيات ملموسة. فالديزل هو حصان العمل في قطاع الخدمات اللوجستية في أوروبا الوسطى، وإعفاء من الضريبة الانتقائية لمدة ستة أشهر يعني خفضاً مباشراً في التكاليف لمشغلي شحن البضائع الذين يمرون عبر الأراضي السلوفينية — ومغناطيساً محتملاً لحركة الوقود العابرة للحدود في منطقة تشكّل فيها أسعار المضخات عادات القيادة. أما السؤال المفتوح فهو ما سيحدث عند إغلاق هذه النافذة: هل تسمح ليوبليانا للأسعار بالارتداد إلى ما كانت عليه، أم تسعى إلى تمديد الإجراء، أم تجعل سياسة الوقود الأرخص أمراً دائماً. فالعواصم الأخرى، وهي ترى فواتير الطاقة ترتفع لديها، ستدوّن الملاحظات.
ومهما حدث عند المضخات خلال الأشهر الستة المقبلة، تظل أكبر رافعة على تكاليف التشغيل هي المركبة نفسها. فالقراء الباحثون عن سيارتهم القادمة — من الديزل المقتصد في الاستهلاك إلى أحدث الموديلات الكهربائية — يمكنهم العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق السيارات الأوروبي الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة.
