Долгие годы историю электромобилей в Сербии можно было рассказать одной картинкой: водитель с полным зарядом амбиций — и без единого места, где можно подключиться. Эта картина наконец-то перерисовывается. Зарядка электромобилей отнесена к нелицензируемой деятельности: привратники отошли в сторону, расчищая путь для участия частного сектора и более быстрого развёртывания публичной зарядной инфраструктуры по всей стране.
Регуляторное изменение звучит технично, но его эффект — что угодно, только не техничный. Делицензирование означает, что оператору больше не нужно проходить тяжеловесный лицензионный режим просто ради того, чтобы установить и эксплуатировать зарядную станцию, — приглашение, адресованное напрямую энергетическим компаниям, ритейлерам и владельцам недвижимости, которые прежде наблюдали со стороны. На таком рынке, как Сербия, где распространение электромобилей отставало от Западной Европы, каждый снятый барьер ускоряет маховик: больше зарядных точек, меньше страха остаться без заряда, больше электромобилей на дорогах.
Времени лучше и не придумаешь. По всей Юго-Восточной Европе и Балканам инвестиции в ветер, солнце и гидроэнергетику меняют структуру энергобаланса и перестраивают политику, движущую зелёным переходом, — а значит, электричество, питающее сербские зарядные станции, становится всё чище и всё более местным. Помогает и общая европейская картина: зарядная инфраструктура по всему континенту непрерывно улучшается, а запас хода электромобилей постоянно растёт, размывая практические возражения, которые когда-то удерживали балканских водителей у бензоколонки.
И всё же доступный автомобиль не менее важен, чем доступная розетка, и здесь уже взвился жёлтый флаг. Новый отчёт предупреждает, что ставка Европы на «домашние» батареи может добавить €2 100 к стоимости электромобиля — надбавка, которая особенно остро ощутится в чувствительных к цене рынках, таких как Сербия, где покупатели считают каждый динар и каждый евро в ценнике автомобиля.
Стратегический фон — битва под шасси. Пока китайские производители электромобилей и батарей углубляют своё присутствие на континенте, несколько европейских компаний разворачивают прямое контрнаступление — ярче всех Porsche, которая инвестировала около €1 млрд в специализированный завод батарейных модулей в Горна-Стреде, Словакия. Для Сербии, расположенной на перекрёстке Центральной и Юго-Восточной Европы, открытый и делицензированный зарядный рынок — самое дешёвое из возможных приглашений подключиться к электрическому будущему региона — и помочь тому, чтобы ток, а не только автомобили, шёл из надёжных рук.
Для водителей и корпоративных покупателей, взвешивающих переход на электричество, — в Белграде или где угодно в Европе, — выбор электромобилей и машин с классическими двигателями никогда не был шире. Каждый, кто сейчас ищет автомобиль, найдёт сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей.
