Самое примечательное в следующем поколении городских автобусов Вильнюса — возможно, то, чего не слышно: глухого гудения дизельного двигателя. Столица Литвы развернёт 161 электрический и водородный автобус — заявление о намерениях от уголка Европы, который чаще воспринимают как отстающий в вопросах электромобильности, чем как лидера.
Парк комплектуется зарядной инфраструктурой, необходимой для его обслуживания, а проект поддержан финансированием Европейского инвестиционного банка. Эта деталь имеет значение: в меньших столицах Европы путь к чистому транспорту часто проходит через государственное кредитование, и участие ЕИБ превращает экологическое обязательство в финансируемую программу. Для поставщиков же это сигнал, что перед ними покупатель с реальными средствами для реализации своих амбиций.
Подход с двумя технологиями — важная деталь, за которой стоит следить. Аккумуляторные электрические автобусы стали стандартным выбором для европейских городских парков, но водород даёт быстрое дозаправление и длительный суточный ресурс — качества, подходящие для наиболее трудоёмких маршрутов. Каждый водородный автобус требует также заправочной инфраструктуры, закладывая основы, которые однажды смогут обслуживать водородные грузовики и другой тяжёлый транспорт. По сути, Вильнюс покупает не просто автобусы; он покупает варианты развития.
Временная привязка не случайна. Недавнее европейское исследование прогнозирует самое быстрое увеличение доли электромобилей в Восточной Европе — хотя и от более низкой базы — и заказ Вильнюса как раз тот самый конкретный шаг, превращающий статистический прогноз в депо, пункты зарядки и расписания. Прогнозы не выводят транспорт на улицы; это делает закупка.
Значение этого шага для отрасли выходит далеко за рамки Литвы. По мере того как спрос расширяется на восток, несколько европейских проектов разворачивают контрнаступление против притока батарейных поставщиков — только Porsche инвестировала примерно €1 млрд в специализированное производство модулей аккумуляторов в Хорна-Стреда, Словакия. Предсказуемый долгосрочный спрос со стороны городских парков, как у Вильнюса, — как раз то, что делает такие инвестиции оправданными, и борьба за обслуживание столиц региона ускоряется.
Электрификация, некогда прерогатива городских планировщиков и менеджеров автопарков, быстро становится делом каждого. Для читателей, которые взвешивают свой следующий автомобиль — электрический, гибридный или иной — WorldTrader24 собирает более 70 000 автомобилей по всей Европе, с впечатляющими предложениями на впечатляющих условиях.
