Șantierul este încă o pagină albă, dar angajările au început deja. Compania chineză de tehnologie auto Wuxi Autolink Intelligence Tech se pregătește să construiască o fabrică de la zero în România pentru a produce componente electronice pentru mașini — iar odată cu recrutarea, care ar fi deja în curs, proiectul a trecut de la planșă la salarii. Pentru o țară al cărei sector auto a înflorit îndelung ca bază de producție pentru branduri globale, un investitor chinez care sosește cu propriul plan greenfield marchează o cotitură notabilă.
Conturul investiției iese la iveală prin presa românească: un gigant chinez din industria tehnologiei auto, o fabrică care se ridică de la zero și o primă val de lucrători căutați. Rapoartele locale indică județul Gorj, în sud-vestul țării, drept locație. Linia de produse este la fel de grăitoare ca referința geografică — componentele electronice se află în centrul mașinii moderne, iar fiecare senzor, ecran și unitate de comandă suplimentară alimentează cererea pentru exact acest tip de producție.
Momentul nu este deloc întâmplător. La FIS 2026, verdictul asupra industriei românești a fost direct: creșterea industrială depinde tot mai mult de tehnologie, talent și competitivitate regională. Dezvoltatorul industrial WDP — care deține aproximativ 2 milioane de metri pătrați de spații în România, companiile auto formând o parte importantă a bazei sale de chiriași — a pus lucrurile clar: „Companiile occidentale care operează la nivel global au nevoie de spații de producție de înaltă calitate". Proiectul Wuxi Autolink sugerează că cererea nu mai este un monopol occidental și că cursa pentru metri pătrați și mâini calificate se încinge.
Contextul macroeconomic ajută la explicarea atracției. Cele mai mari companii românești depășesc performanțele colegilor regionali în ceea ce privește creșterea veniturilor, chiar dacă țara rămâne subreprezentată printre liderii corporativi din Europa Centrală și de Est: prezența sa în clasamentul celor mai mari afaceri ale regiunii a urcat de la 56 la 59 de companii, 81% dintre companiile românești din top raportând vânzări mai mari în 2025. Retailul și producția auto au dus greul — iar o nouă fabrică de electronică, construită și dotată cu personal pornind de la zero, ar extinde exact acel lanț valoric.
De la componentele care vor ieși cândva dintr-o nouă fabrică românească până la mașinile finite pe care le echipează, centrul de greutate al industriei continuă să se deplaseze spre est — iar cumpărătorii pot simți asta în metal. Oricine își caută următorul vehicul va găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule.
