Os fabricantes chineses de automóveis preparam-se para um mundo em que menos dos seus veículos atravessam o oceano. Para reduzir riscos, as montadoras do país têm vindo a expandir a produção no estrangeiro para substituir parte das exportações diretas — incluindo através da instalação de fábricas no Brasil e na Hungria, relata The Independent. Para a Europa Central e Oriental, a presença húngara é o detalhe decisivo: parte da crescente oferta de carros de marcas chinesas na região poderá no futuro ser montada dentro da UE em vez de ser enviada a partir de portos chineses.
A estratégia marca um ponto de viragem após uma extraordinária corrida exportadora. Como o EastAutoNews noticiou, as exportações chinesas de automóveis de passageiros dispararam 62% em outubro e, segundo Cui e outros analistas do setor, as exportações anuais de carros podem ultrapassar os 10 milhões, com a Europa, a América Latina, o Médio Oriente e o Sudeste Asiático entre os principais mercados de destino. A fraca procura interna continua a empurrar os fabricantes na busca de vendas no estrangeiro — e é precisamente esse sucesso que agora está a redefinir como e onde esses veículos são construídos.
Os analistas da S&P alertam que o movimento de localização também pode pesar no desempenho exportador da China. À medida que as marcas chinesas produzem onde vendem, os embarques de veículos acabados que inundaram os portos europeus podem gradualmente dar lugar a fluxos de componentes e à montagem no estrangeiro. Para as cadeias comerciais e logísticas que servem a Europa Central e Oriental, trata-se de uma mudança estrutural: menos chegadas marítimas de carros fabricados na China, mais distribuição intraeuropeia a partir de locais de produção em solo europeu, incluindo a Hungria.
Para os concessionários, operadores de frotas e prestadores de serviços logísticos da região, as implicações vão além das estatísticas comerciais. Modelos chineses fabricados na Hungria poderão chegar aos mercados da Europa Central e Oriental através de rotas mais curtas e simples do que os veículos enviados da Ásia, com potencial para redefinir a disponibilidade, os prazos de entrega e os preços em toda a região. A questão em aberto é a rapidez com que a produção no estrangeiro consegue escalar — e quanto do volume exportador recorde da China acabará por substituir.
Enquanto essas rotas de abastecimento são redesenhadas, os compradores já podem encontrar carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos. Para as empresas que acompanham o lado do transporte de carga, os anúncios de veículos comerciais da plataforma completam o quadro — e comparar ofertas entre fronteiras continua a ser a forma mais segura de transformar um mercado em mudança numa compra inteligente.
