Os mapas comerciais da Eurásia estão a ser redesenhados, e o alfinete mais recente assenta em cheio na Polónia. O Uzbequistão estabeleceu um hub logístico no país — uma plataforma de expedição concebida para agilizar as entregas de produtos uzbeques na Europa e para os lançar nas grandes redes de retalho da Europa Central e Oriental. Para os exportadores uzbeques, é uma declaração de intenções virada a oeste; para a Polónia, é mais uma prova de que o país se tornou a encruzilhada de fretes da região.
A lógica comercial é direta. Em vez de lutarem para entrar na Europa mercado a mercado, os produtores uzbeques podem agora consolidar a carga num único hub polaco e distribuí-la pelas cadeias de retalho de toda a região. O prémio é tanto o espaço nas prateleiras como o volume de carga — um ponto de apoio em mercados de consumo que os fornecedores globais já não se podem dar ao luxo de ignorar.
As credenciais da Polónia como porta de entrada estão longe de ser teóricas. Desde que o tráfego nos portos da Grande Odesa ficou restrito e as escalas de navios porta-contentores aí continuam limitadas, os portos europeus assumiram uma grande parte do volume — com Gdańsk como principal porta de entrada para a carga com destino à Ucrânia, uma mudança que operadores logísticos como a Rohlig SUUS Logistics estão a gerir no terreno. Um país que consegue servir de porta da frente da Europa para os fluxos desviados do Mar Negro não tem qualquer dificuldade em fazer o mesmo para as mercadorias uzbeques que seguem no sentido contrário.
