Mapy handlowe Eurazji są rysowane na nowo, a najnowsza pinezka trafia prosto w Polskę. Uzbekistan utworzył w Polsce centrum logistyczne — bazę przeładunkową zaprojektowaną tak, by usprawnić dostawy uzbeckich produktów do Europy i wprowadzić je do głównych sieci detalicznych Europy Środkowej i Wschodniej. Dla uzbeckich eksporterów to deklaracja zamiaru ekspansji na zachód; dla Polski to kolejny dowód, że kraj stał się transportowym węzłem regionu.
Logika biznesowa jest prosta. Zamiast przedzierać się do Europy rynek po rynku, uzbeccy producenci mogą teraz konsolidować ładunki w jednym polskim hubie i rozprowadzać je do sieci handlowych w całym regionie. Nagrodą jest zarówno wolumen frachtu, jak i miejsce na półkach — przyczółek na rynkach konsumpcyjnych, na którego ignorowanie globalni dostawcy nie mogą już sobie pozwolić.
Atuty Polski jako bramy wcale nie są teoretyczne. Odkąd ruch w portach Wielkiej Odessy został ograniczony, a zawinięcia kontenerowców są tam wciąż nieliczne, europejskie porty przejęły dużą część tego wolumenu — Gdańsk zaś stał się główną bramą dla ładunków docierających do Ukrainy, zmianę, którą operatorzy logistyczni tacy jak Rohlig SUUS Logistics obsługują na miejscu. Kraj, który potrafi pełnić rolę europejskich drzwi frontowych dla przekierowanych przepływów znad Morza Czarnego, bez trudu pełni tę samą rolę dla uzbeckich towarów zmierzających w przeciwnym kierunku.
