Les cartes commerciales de l'Eurasie sont en train d'être redessinées, et la dernière épingle se plante directement sur la Pologne. L'Ouzbékistan y a établi un hub logistique — une base relais conçue pour fluidifier les livraisons de produits ouzbeks vers l'Europe et pour les propulser dans les grands réseaux de distribution d'Europe centrale et orientale. Pour les exportateurs ouzbeks, c'est une déclaration d'intention vers l'ouest ; pour la Pologne, c'est une preuve de plus que le pays est devenu la plaque tournante du fret de la région.

La logique commerciale est sans détour. Au lieu de se frayer un chemin en Europe marché par marché, les producteurs ouzbeks peuvent désormais consolider leur fret dans un unique hub polonais puis le redistribuer vers les enseignes de distribution de toute la région. L'enjeu est autant le linéaire en magasin que le volume de fret — un point d'appui dans des marchés de consommation que les fournisseurs mondiaux ne peuvent plus se permettre d'ignorer.

Les références de la Pologne comme porte d'entrée ne relèvent guère de la théorie. Depuis que le trafic des ports du Grand Odesa est restreint et que les escales de porte-conteneurs y demeurent limitées, les ports européens ont repris une grande partie du volume — Gdańsk s'imposant comme la porte d'entrée principale pour les marchandises destinées à l'Ukraine, un basculement que des acteurs logistiques comme Rohlig SUUS Logistics gèrent sur le terrain. Un pays capable de servir de porte d'entrée à l'Europe pour les flux de la mer Noire détournés n'a aucun mal à jouer le même rôle pour les marchandises ouzbèkes circulant dans l'autre sens.

Les fondamentaux qui sous-tendent ce pari sont tout aussi solides. À elle seule, l'industrie automobile polonaise représente environ 11 % de la production industrielle du pays, ce qui en fait l'une des plus importantes d'Europe, et le volet équipements raconte la même histoire : la Pologne contribue à tirer la reprise du marché des poids lourds de l'UE, la demande de matériel neuf rebondissant plus rapidement dans certaines parties de l'Europe centrale et orientale que dans plusieurs des plus grandes économies d'Europe occidentale.