Sofia raramente aparece nas apresentações de PowerPoint em Bruxelas, mas o mercado automóvel búlgaro está discretamente a escrever uma das histórias mais surpreendentes da temporada. As matrículas de carros de passageiros novos subiram 9,8% de janeiro a setembro de 2026, e a composição desse crescimento inverte as expectativas: enquanto os carros híbridos elétricos captaram 36,3% do mercado da UE e continuam a ser a escolha preferida dos consumidores europeus, os compradores búlgaros estão a saltar completamente a etapa híbrida — os modelos elétricos a bateria estão a vender mais do que os híbridos completos em casa.
Os números das matrículas evidenciam tudo. A gasolina continua a reinar com 28.009 carros novos, uma vantagem avassaladora que confirma a Bulgária como um baluarte da combustão, com o gasóleo muito atrás, com 4.412 unidades. Mas é no ranking eletrificado que as sobrancelhas se erguem: foram registados 3.480 carros elétricos a bateria, claramente à frente dos 2.574 híbridos elétricos e dos 1.225 híbridos plug-in que encontraram compradores. Em grande parte da UE, os híbridos servem de porta de entrada para a eletrificação; na Bulgária, a porta de entrada parece ser a própria tomada.
A segunda força a remodelar este mercado carrega um passaporte chinês. Mais de 4.400 veículos chineses novos foram registados na Bulgária durante os primeiros nove meses do ano — cerca de um décimo de todos os carros novos vendidos no país. Para os importadores estabelecidos, essa quota já não é uma nota de rodapé; é uma realidade competitiva que afeta os preços, as listas de equipamento e a dinâmica dos salões de exposição por todo o país.
A classe política de Sofia está a abraçar o momento. Na abertura da Asia Motor Show 2026 na capital, o vice-ministro da Economia, Investimento e Indústria, Levent Memish, classificou a indústria automóvel como um dos setores mais importantes da Bulgária. A exposição provou-o em metal: mais de 20 marcas automóveis de referência e mais de 150 carros e motociclos da China, do Japão e da Coreia do Sul, com os modelos elétricos e híbridos no centro das atenções.
Para o setor, a leitura da Bulgária é dupla. Os volumes estão a subir num mercado que muitos atores ocidentais trataram durante muito tempo como uma nota de rodapé, e o mix está a mudar mais depressa do que a sabedoria convencional sugere — gasolina dominante, elétricos a bateria à frente dos híbridos e marcas chinesas já com quota de dois dígitos. Distribuidores, concessionários e gestores de frotas que ainda modelem a Bulgária com base nas suposições de ontem podem descobrir que os seus livros de encomendas estão desfasados da realidade do salão de vendas.
Seja qual for a motorização — gasolina, híbrida ou elétrica a bateria — encontrar o veículo certo é um desafio à parte. Compradores à procura de um carro podem descobrir veículos sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos à disposição.
