Sofía rara vez figura en las presentaciones de PowerPoint de Bruselas, pero el mercado del automóvil búlgaro está escribiendo discretamente una de las historias más sorprendentes de la temporada. Las matriculaciones de turismos nuevos aumentaron un 9,8% entre enero y septiembre de 2026, y la composición de ese crecimiento trastoca las expectativas: mientras que los coches híbridos eléctricos capturaron el 36,3% del mercado de la UE y siguen siendo la opción preferida de los consumidores europeos, los compradores búlgaros se saltan directamente la etapa híbrida — los modelos eléctricos de batería venden más que los híbridos puros en su propio suelo.
Las cifras de matriculación lo dejan claro. La gasolina sigue mandando con 28.009 coches nuevos, una ventaja contundente que confirma a Bulgaria como un bastión de la combustión, con el diésel muy por detrás con 4.412 unidades. Pero es en la clasificación de los electrificados donde se arquean las cejas: se matricularon 3.480 coches eléctricos de batería, cómodamente por delante de los 2.574 híbridos eléctricos y los 1.225 híbridos enchufables que encontraron comprador. En buena parte de la UE, los híbridos actúan como puerta de entrada a la electrificación; en Bulgaria, la puerta de entrada parece ser el propio enchufe.
La segunda fuerza que está remodelando este mercado lleva pasaporte chino. Más de 4.400 vehículos chinos nuevos se matricularon en Bulgaria durante los primeros nueve meses del año — aproximadamente una décima parte de todos los coches nuevos vendidos en el país. Para los importadores establecidos, esa cuota ya no es una nota al pie; es una realidad competitiva que afecta a los precios, las listas de equipamiento y la dinámica de los concesionarios en todo el país.
La clase política de Sofía está aprovechando el momento. En la inauguración del Asia Motor Show 2026 en la capital, el viceministro de Economía, Inversión e Industria, Levent Memish, calificó la industria del automóvil como uno de los sectores más importantes de Bulgaria. La exposición lo demostró en metal: más de 20 marcas automovilísticas líderes y más de 150 coches y motocicletas de China, Japón y Corea del Sur, con los modelos eléctricos e híbridos como protagonistas.
Para el sector, la lectura de Bulgaria es doble. Los volúmenes crecen en un mercado que muchos actores occidentales han tratado durante mucho tiempo como algo secundario, y la mezcla está cambiando más rápido de lo que sugiere la sabiduría convencional — gasolina dominante, eléctricos de batería por delante de los híbridos y marcas chinas ya con una cuota de doble dígito. Distribuidores, concesionarios y gestores de flotas que aún modelan Bulgaria según los supuestos de ayer podrían descubrir que sus libros de pedidos no van al ritmo del salón de ventas.
Sea cual sea el propulsor — gasolina, híbrido o eléctrico de batería —, encontrar el vehículo adecuado es todo un reto. Los compradores que buscan un coche pueden descubrir vehículos sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado europeo con más de 70.000 vehículos a la venta.
