Os veículos elétricos a bateria conquistaram 34 por cento dos registos de carros novos em doze grandes mercados europeus em outubro, segundo a Automotive News. Na Alemanha, os BEVs alcançaram uma quota de 37 por cento, à medida que os preços mais elevados dos combustíveis e uma oferta crescente de modelos acessíveis aceleraram a mudança em relação aos veículos com motor de combustão. O Reino Unido e a França foram também mercados fortes para carros eletrificados, o que sublinha que o salto de outubro foi um fenómeno europeu abrangente e não um caso isolado de um único mercado.
Os dados de outubro prolongam uma tendência que a análise da JATO relativa a setembro e ao terceiro trimestre já tinha assinalado: o mercado europeu de carros novos está a beneficiar de uma combinação de forte atividade de frotas, procura privada crescente por veículos eletrificados e um número cada vez maior de modelos BEV competitivos em oferta. Para fabricantes, importadores e concessionários de toda a Europa de Leste, o rumo é inconfundível — a procura por eletrificados ultrapassou de forma decisiva os mercados ocidentais mais ricos do continente.
O líder do mercado chinês BYD ilustra tanto a escala como o atrito dessa mudança. No terceiro trimestre de 2026, a empresa vendeu 1.323.065 veículos de novas energias, dos quais 550.704 foram para o estrangeiro. As exportações mais do que duplicaram em termos homólogos, saltando 102,8 por cento para 170.194 unidades no período abrangido pelo último relatório. No entanto, a ofensiva internacional está a deparar-se com um muro europeu, com efeitos cambiais e restrições de capital circulante a comprimir as margens mesmo com os volumes a subir.
Bruxelas acrescenta uma dimensão política à dimensão comercial. Membros do Parlamento Europeu pediram à Comissão Europeia que avalie os riscos de segurança dos veículos BYD, incluindo possíveis restrições às compras públicas — um pedido que surge precisamente quando a marca expande a sua gama europeia. A pressão competitiva está a aumentar em todas as frentes: a BYD, a Geely e outros fabricantes chineses estão a lançar novos modelos a um ritmo mais acelerado e a desenvolver ativamente software, enquanto as vendas da BMW na China caíram 22 por cento, um sinal de que os fabricantes europeus tradicionais estão a ceder terreno no que foi outrora o seu mercado de crescimento mais fiável.
Para o mercado em geral, a combinação de uma quota BEV em forte ascensão, exportações chinesas agressivas e incerteza regulatória em Bruxelas aponta para um período de intensa concorrência em preços — boas notícias para os compradores, mas um ambiente mais exigente para quem gere stocks ou valores residuais.
Para os concessionários que planeiam o seu stock eletrificado e os compradores privados que ponderam a mudança, comparar ofertas em todo o continente nunca foi tão importante. Os leitores à procura de um veículo podem encontrar carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos — incluindo uma vasta seleção de modelos BEV e híbridos precisamente no segmento onde a procura está agora a disparar.
