Według Automotive News pojazdy w pełni elektryczne osiągnęły w październiku 34 procent rejestracji nowych aut na dwunastu głównych rynkach Europy. W Niemczech udział BEV sięgnął 37 procent — wyższe ceny paliw i rosnąca oferta przystępnych cenowo modeli przyspieszyły odejście od aut z silnikami spalinowymi. Silnymi rynkami dla aut zelektryfikowanych były również Wielka Brytania i Francja, co podkreśla, że październikowy skok to szeroko zakrojone zjawisko europejskie, a nie odosobniony przypadek jednego rynku.
Październikowe dane przedłużają trend, który zasygnalizowała już analiza JATO za wrzesień i trzeci kwartał: europejski rynek nowych aut czerpie korzyści z połączenia silnej aktywności flot, rosnącego popytu prywatnego na pojazdy zelektryfikowane i coraz większej liczby konkurencyjnych modeli BEV w ofercie. Dla producentów, importerów i dealerów w całej Europie Wschodniej kierunek zmian jest jednoznaczny — popyt na auta zelektryfikowane zdecydowanie wyszedł już poza najbogatsze zachodnie rynki kontynentu.
Chiński lider rynku, BYD, ilustruje zarówno skalę, jak i tarcia towarzyszące tej przemianie. W trzecim kwartale 2026 roku firma sprzedała 1 323 065 pojazdów nowej energii (NEV), z czego 550 704 trafiło za granicę. Eksport wzrósł w ujęciu rocznym ponad dwukrotnie, skacząc o 102,8 procenta do 170 194 sztuk w okresie objętym najnowszym raportem. Zagraniczna ofensywa napotyka jednak w Europie mur — efekty walutowe i ograniczenia kapitału obrotowego ściskają marże, nawet gdy wolumeny rosną.
Bruksela dodaje do wymiaru handlowego także polityczny. Posłowie do Parlamentu Europejskiego wezwali Komisję Europejską do oceny ryzyk bezpieczeństwa związanych z pojazdami BYD, w tym ewentualnych ograniczeń w zamówieniach publicznych — wezwanie pada właśnie wtedy, gdy marka poszerza europejską ofertę. Presja konkurencyjna narasta na wszystkich frontach: BYD, Geely i inni chińscy producenci szybciej wprowadzają nowe modele i aktywnie rozwijają oprogramowanie, a sprzedaż BMW w Chinach spadła o 22 procent — sygnał, że europejscy ugruntowani producenci oddają pole na rynku, który niegdyś był ich najpewniejszym źródłem wzrostu.
Dla szerszego rynku połączenie rosnącego udziału BEV, agresywnego chińskiego eksportu i regulacyjnej niepewności w Brukseli zapowiada okres zaciętej konkurencji cenowej — dobra wiadomość dla kupujących, ale trudniejsze otoczenie dla każdego, kto zarządza zapasami lub wartościami rezydualnymi.
Dla dealerów planujących zelektryfikowane zapasy i prywatnych kupujących rozważających zmianę porównywanie ofert w całej Europie nigdy nie było ważniejsze. Czytelnicy szukający pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na portalu WorldTrader24 — europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów, w tym szerokim wyborem modeli BEV i hybrydowych w dokładnie tym segmencie, w którym popyt właśnie gwałtownie rośnie.
