Secondo Automotive News, i veicoli elettrici a batteria hanno raggiunto il 34% delle immatricolazioni di auto nuove nei dodici principali mercati europei a ottobre. In Germania le BEV sono arrivate al 37% di quota, poiché carburanti più costosi e una gamma crescente di modelli economici hanno accelerato lo spostamento dai veicoli a combustione. Regno Unito e Francia sono stati anch'essi mercati forti per le auto elettrificate, a conferma che il boom di ottobre è stato un fenomeno europeo diffuso e non un caso isolato di un singolo mercato.
I dati di ottobre confermano una tendenza già evidenziata dall'analisi di JATO su settembre e sul terzo trimestre: il mercato europeo delle auto nuove beneficia della combinazione di una forte attività delle flotte, di una domanda privata crescente per i veicoli elettrificati e di un numero sempre maggiore di modelli BEV competitivi disponibili. Per produttori, importatori e concessionari di tutta l'Europa orientale, la direzione è inequivocabile: la domanda elettrificata ha superato in modo deciso i ricchi mercati occidentali del continente.
BYD, leader del mercato cinese, illustra sia la portata sia gli attriti di questa transizione. Nel terzo trimestre 2026 l'azienda ha venduto 1.323.065 veicoli a nuova energia, di cui 550.704 all'estero. Le esportazioni sono più che raddoppiate su base annua, con un balzo del 102,8% a 170.194 unità nel periodo considerato dall'ultimo report. Tuttavia, l'offensiva sui mercati esteri si sta scontrando con un muro europeo: gli effetti valutari e i vincoli di capitale circolante comprimono i margini anche mentre i volumi salgono.
Bruxelles aggiunge una dimensione politica a quella commerciale. I deputati del Parlamento europeo hanno chiesto alla Commissione UE di valutare i rischi per la sicurezza legati ai veicoli BYD, incluse possibili restrizioni negli appalti pubblici — una richiesta che arriva proprio mentre il marchio amplia la sua gamma europea. La pressione competitiva cresce su tutti i fronti: BYD, Geely e altri produttori cinesi lanciano nuovi modelli più velocemente e sviluppano attivamente il software, mentre le vendite di BMW in Cina sono calate del 22%, segnale che i costruttori europei stanno cedendo terreno in quello che un tempo era il loro mercato di crescita più affidabile.
Per il mercato nel suo complesso, la combinazione di quota BEV in forte crescita, esportazioni cinesi aggressive e incertezza normativa a Bruxelles indica un periodo di intensa concorrenza sui prezzi — una buona notizia per gli acquirenti, ma un ambiente più impegnativo per chi gestisce inventari o valori residui.
Per i concessionari che pianificano il proprio stock elettrificato e per gli acquirenti privati che valutano il passaggio all'elettrico, confrontare le offerte in tutto il continente non è mai stato così importante. I lettori in cerca di un veicolo possono trovare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli — inclusa un'ampia selezione di modelli BEV e ibridi proprio nel segmento dove la domanda sta ora esplodendo.
