As apostas mais ruidosas no futuro automóvel da Roménia tendem a envolver tomadas de carregamento e conferências de imprensa. Esta envolve amortecedores — e pode ser o sinal mais honesto de todos. A Stabilus, especialista de amortecedores cotada em bolsa, apresentou planos para uma expansão de 2,5 milhões de euros na sua filial romena: uma nova unidade de produção construída para reforçar a capacidade de amortecedores. O mercado aprovou, com a ação a valorizar com a notícia.
Para quem mapeia a trajetória industrial da Roménia, o capital dos fornecedores é a pista reveladora. As manchetes sobre o fabrico de automóveis podem ser volúveis; um fabricante de componentes a injetar dinheiro num novo espaço fabril está a fazer uma aposta de vários anos de que os volumes, as encomendas e o saber-fazer da força de trabalho estarão lá para o preencher. Os amortecedores são precisamente o tipo de componente de elevado volume e precisão que ancora relações de fabrico de longo prazo — a espinha dorsal sem glamour de cada linha de montagem. No negócio dos componentes, a nova capacidade é convicção vertida em betão.
Nem a Stabilus lê a Roménia sozinha. O gigante logístico DHL Group incluiu o país num plano de investimento de 400 milhões de euros que abrange a Europa Central e Oriental — um compromisso que fala à outra metade da equação industrial. Capacidade de componentes e capacidade logística são as duas metades de uma só máquina: peças que são fabricadas mas não se conseguem mover com eficiência são apenas inventário caro. O plano da DHL sinaliza a expectativa de que o fluxo de mercadorias através da Roménia e da região alargada continuará a ganhar densidade.
