Najgłośniejsze zakłady na przyszłość rumuńskiej motoryzacji zwykle wiążą się z wtyczkami ładowania i konferencjami prasowymi. Ten dotyczy amortyzatorów — i być może jest najbardziej szczerym sygnałem ze wszystkich. Stabilus, notowany na giełdzie specjalista od amortyzatorów, przedstawił plany rozbudowy o wartości 2,5 mln euro w swojej rumuńskiej spółce zależnej: nowy zakład produkcyjny, który ma wzmocnić moce wytwórcze w zakresie amortyzatorów. Rynek to docenił — akcje zyskały na wartości po ogłoszeniu tej wiadomości.
Dla każdego, kto śledzi przemysłową trajektorię Rumunii, kapitał dostawców jest najczystszym sygnałem. Nagłówki o produkcji samochodów bywają kapryśne; producent części, który inwestuje pieniądze w nową halę produkcyjną, składa wieloletni zakład, że wolumeny, zamówienia i know-how pracowników będą dostępne, aby ją wypełnić. Amortyzatory to dokładnie ten rodzaj komponentu — precyzyjnego i wytwarzanego w dużych wolumenach — który zakotwicza długoterminowe relacje produkcyjne: niepozorny kręgosłup każdej linii montażowej. W biznesie części nowe moce wytwórcze to przekonanie wylane w betonie.
Stabilus nie jest też jedynym, który stawia na Rumunię. Gigant logistyczny DHL Group włączył kraj do planu inwestycyjnego o wartości 400 mln euro obejmującego Europę Środkową i Wschodnią — zobowiązanie, które dotyczy drugiej połowy przemysłowego równania. Moce wytwórcze w zakresie komponentów i moce logistyczne to dwie połowy jednej maszyny: części, które są wyprodukowane, ale nie mogą być sprawnie przemieszczane, to jedynie drogi zapas. Plan DHL sygnalizuje oczekiwanie, że przepływ towarów przez Rumunię i szerszy region będzie się dalej zagęszczał.
