Les paris les plus tapageurs sur l'avenir automobile de la Roumanie impliquent en général des prises de recharge et des conférences de presse. Celui-ci concerne les amortisseurs — et c'est peut-être le signal le plus honnête de tous. Stabilus, le spécialiste coté des amortisseurs, a soumis des plans d'extension de 2,5 millions d'euros pour sa filiale roumaine : une nouvelle installation de production destinée à renforcer les capacités en amortisseurs. Le marché a approuvé, le titre progressant à l'annonce.
Pour quiconque trace la trajectoire industrielle de la Roumanie, le capital des équipementiers est l'indice révélateur. Les gros titres automobiles peuvent être volages ; un fabricant de pièces qui investit dans un nouveau site de production fait un pari pluriannuel : les volumes, les commandes et le savoir-faire de la main-d'œuvre seront là pour le remplir. Les amortisseurs sont précisément ce type de composant de grande série et de haute précision qui ancre les relations industrielles à long terme — l'ossature sans glamour de chaque chaîne de montage. Dans le secteur des pièces, une nouvelle capacité, c'est une conviction coulée dans le béton.
Et Stabilus ne parie pas seul sur la Roumanie. Le poids lourd logistique DHL Group a inclus le pays dans un plan d'investissement de 400 millions d'euros couvrant l'Europe centrale et orientale — un engagement qui parle à l'autre moitié de l'équation industrielle. Capacité de composants et capacité logistique sont les deux moitiés d'une même machine : des pièces fabriquées mais qui ne peuvent pas circuler efficacement ne sont qu'un inventaire coûteux. Le plan de DHL traduit l'attente que le flux de marchandises à travers la Roumanie et la région au sens large continuera de s'intensifier.
