Prototyp Škody Kodiaq w stanie bliskim produkcyjnemu został sfilmowany i sfotografowany na pętlach testowych w Alpach w dniach 9–10 listopada 2026 r., oferując najczystszy jak dotąd wgląd w lifting modelu w połowie cyklu. Nagrania i zdjęcia rozpowszechnione przez fotografów szpiegowskich i serwisy agregujące pokazują mocno zamaskowanego mula, którego przednie i tylne partie nadwozia są bliższe wersji produkcyjnej niż we wcześniejszych egzemplarzach testowych.
Co zaobserwowaliśmy
Najnowsze fotografie pokazują przeprojektowany przód z podzielonymi reflektorami LED, zmienionym wzorem osłony chłodnicy oraz nowym rozwiązaniem dolnego zderzaka z szerokim centralnym wlotem i bocznymi wylotami. Tylne maskowanie wciąż ukrywa ostateczne detale lamp, jednak obserwatorzy donoszą o przeprofilowanym zderzaku i nowych wzorach obręczy. W środku dostępne zdjęcia sugerują, że wolnostojący ekran systemu multimedialnego i cyfrowe zegary pozostają, choć prawdopodobne są aktualizacje oprogramowania i wykończenia. Dziennikarze podkreślają, że zmiany odpowiadają liftingowi na rok modelowy 2027, a nie nowej generacji.
Testy i harmonogram
Jeden z prototypów został sfilmowany podczas holowania w trakcie sesji alpejskiej, co podkreśla program walidacji na późnym etapie testów realizowany na zimowych trasach Europy Środkowej. Najnowsze klipy opublikowało CarSpyMedia, a następnie rozpowszechniły je regionalne portale w dniach 9–10 listopada 2026 r. Relacje medialne wskazują na oficjalne odsłonięcie pod koniec 2026 r. lub na początku 2027 r., a dostawy do dealerów przewiduje się w 2027 r.; Škoda nie potwierdziła terminów ani zmian w układach napędowych.
Co to oznacza dla rynku
Lifting Kodiaqa ma znaczenie dla Europy Środkowej i Wschodniej, ponieważ trzyrzędowy SUV pozostaje modelem wolumenowym i budującym markę Škody w Niemczech, Austrii i Czechach. Niewielkie, terminowe aktualizacje pomagają utrzymać ruch w salonach i wspierać popyt serwisowy w trakcie cyklu modelowego; regionalne relacje zauważają, że Škoda utrzymuje pozycję w czołówce marek w Austrii i ma silne miejsce w Niemczech — czynniki te sprawiają, że konkurencyjny mid‑cycle refresh ma znaczenie komercyjne.
Strategia Škody najprawdopodobniej będzie ewolucyjna: odświeżenie nadwozia i oprogramowania, zachowanie istniejących opcji benzynowych, diesla i hybrydy plug‑in dla Europy oraz utrzymanie sprawdzonego rozkładu produkcji, pozostawiając jednocześnie miejsce na mocniejszą odmianę RS w segmencie entuzjastów — pojawiają się doniesienia o wersji RS o wyższej mocy, lecz firma ich nie potwierdziła.
Źródła: AutoPresse, autoevolution, Pro‑Street.dk, Carscoops
