Stel je een Tesla voor die over de snelweg naar Ljubljana glijdt, zelf stuurt, accelereert en remt terwijl de persoon achter het stuur slechts toekijkt. Sinds 7 september 2026 draagt dat tafereel de officiële zegen van de Sloveense staat: Ljubljana heeft Tesla's FSD (Supervised) erkend, waarmee het meest geavanceerde rijhulpsysteem van de Amerikaanse autofabrikant in de juridische orde van het land is opgenomen — en dat met regels die geen twijfel laten over wie er echt de leiding heeft.
De man die het kader stuurt is Marko Dvornik, de staatssecretaris die nu heeft uiteengezet hoe de technologie in de praktijk gereguleerd zal worden. Zijn kernboodschap is verfrissend duidelijk: “Zij blijven volledig verantwoordelijk.” In de Sloveense interpretatie is het “Supervised” in FSD (Supervised) geen marketingachtervoegsel maar een wettelijke voorwaarde — de mens blijft de bestuurder in de ogen van de wet, ongeacht hoe overtuigend de software presteert.
Dvornik ging ook in op de handhavingszijde, bevestigde dat politiecontroles stevig onderdeel blijven van het plaatje en schetste de prioriteiten van de staat voor de uitrol. De nieuwe status van de technologie beschermt niemand tegen controles langs de weg, en verkeersveiligheid blijft de maatstaf waarmee het experiment wordt beoordeeld. Kortom: Slovenië zet de deur open naar autonomie, maar houdt één hand stevig aan het stuur.
De timing is opvallend. Tesla's september in heel Europa was er een om de boeken in te gaan — de verkopen stegen met een verbluffende 71,1 procent — terwijl Chinese merken met 113,2 procent fors stegen en hun Japanse rivalen ruimschoots overtroffen. Slovenië zit wat marktomvang betreft ver onder het Verenigd Koninkrijk (99.201 BEV-registraties, +36,3 procent), Duitsland (88.599, +94,7 procent) of Frankrijk (65.243, +107,5 procent), maar met zijn FSD-besluit heeft het iets geleverd wat grotere markten vaak missen: eenduidige regelgevende duidelijkheid.
