Imagínese un Tesla deslizándose por la autopista hacia Liubliana, girando, acelerando y frenando por sí solo mientras la persona al volante se limita a observar. Desde el 7 de septiembre de 2026, esa escena cuenta con el beneplácito oficial del Estado esloveno: Liubliana ha reconocido el FSD (Supervised) de Tesla, incorporando al ordenamiento jurídico del país el sistema de asistencia al conductor más avanzado del fabricante estadounidense — y lo ha hecho con normas que no dejan duda alguna sobre quién manda de verdad.
Quien dirige este marco es Marko Dvornik, el secretario de Estado que ahora ha concretado cómo se regulará la tecnología en la práctica. Su mensaje central es refrescantemente tajante: «Siguen siendo plenamente responsables». A juicio de Eslovenia, el «Supervised» de FSD (Supervised) no es un sufijo publicitario, sino una condición jurídica: el ser humano sigue siendo el conductor ante la ley, por muy convincente que resulte el software.
Dvornik también abordó la vertiente de la aplicación de la norma, confirmando que los controles policiales siguen siendo parte ineludible del panorama y exponiendo las prioridades del Estado para el despliegue. El nuevo estatus de la tecnología no blinda a nadie frente a los controles en carretera, y la seguridad vial sigue siendo el criterio con el que se medirá el experimento. En resumen: Eslovenia abre la puerta a la autonomía, pero mantiene una mano firmemente en el volante.
El momento elegido resulta llamativo. El septiembre de Tesla en Europa ha sido de récord — ventas al alza en un asombroso 71,1 por ciento —, mientras las marcas chinas se dispararon un 113,2 por ciento y superaron con claridad en ventas a sus rivales japonesas. Eslovenia puede quedar muy por debajo del Reino Unido (99.201 registros de BEV, +36,3 por ciento), Alemania (88.599, +94,7 por ciento) o Francia (65.243, +107,5 por ciento) en tamaño de mercado, pero con su decisión sobre el FSD ha aportado algo que a los mercados más grandes a menudo les falta: una claridad regulatoria inequívoca.
