Lo shock dei prezzi dei carburanti innescato dalla guerra in Iran sta ridisegnando il mercato europeo delle auto nuove a una velocità sorprendente. Le immatricolazioni Tesla sono esplose in tutto il continente mentre i prezzi alle pompe salgono, ma gli ultimi dati suggeriscono che il marchio americano non è l'unico beneficiario della corsa alla spina. Secondo il report, Tesla ha rappresentato lo 0,73% del mercato in Danimarca e lo 0,38% in Italia, mentre i protagonisti cinesi come BYD, MG, Leapmotor e XPeng oscillano tra l'1,6% e il 5,5%, a seconda del mercato.
BYD, il più in vista tra gli sfidanti cinesi, ha venduto 490.168 veicoli, in crescita dell'11% su base annua — il sesto mese consecutivo di aumenti anno su anno, secondo Reuters — con le consegne all'estero più che raddoppiate, che aiutano a compensare la domanda fiacca e la concorrenza sui prezzi. La sua espansione europea, ancorata al nuovo stabilimento in Ungheria, è tuttavia tutt'altro che garantita: gli analisti notano che la produzione locale potrebbe non bastare a proteggere l'azienda da Bruxelles, e il calcolo dei margini sulla spinta continentale resta irrisolto.
I segnali dal lato della domanda vanno nella stessa direzione. In Catalogna le vendite di auto elettriche sono cresciute del 100%, e la regione non è un'eccezione — fa parte di un aumento considerevole delle immatricolazioni a zero emissioni in tutto il continente. Per concessionari e importatori dell'Europa orientale, la combinazione di prezzi elevati alle pompe e domanda in crescita per i veicoli a zero emissioni sta ridisegnando i libri ordini e affilando l'argomento dei costi di esercizio per le scorte di veicoli elettrificati.
La politica avanza in parallelo. Una commissione del Parlamento europeo ha votato per alleggerire gli obiettivi CO2 dell'UE per le auto, una decisione con conseguenze dirette sulla rapidità con cui i costruttori dovranno spingere i modelli elettrificati nelle concessionarie europee. Le nuove cifre citate da Dataforce mostrano che la Cina rappresenta ormai il 34% delle vendite di plug-in BHEV, con i grandi esportatori cinesi — BYD, Chery, MG e Geely — che si prendono una quota sempre più grande del mercato europeo.
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