Le choc des prix des carburants déclenché par la guerre en Iran redessine à vive allure le marché européen de la voiture neuve. Les immatriculations de Tesla ont explosé sur tout le continent alors que les prix à la pompe s'envolent, mais les dernières données suggèrent que la marque américaine n'est pas la seule à profiter de la ruée vers la recharge. Selon le rapport, Tesla représentait 0,73 % du marché au Danemark et 0,38 % en Italie, tandis que les acteurs chinois comme BYD, MG, Leapmotor et XPeng pèsent entre 1,6 % et 5,5 %, selon le marché.
BYD, le plus en vue des challengers chinois, a écoulé 490 168 véhicules, en hausse de 11 % sur un an — sixième mois consécutif de progression en glissement annuel, selon Reuters —, les livraisons à l'international ayant plus que doublé et aidé à compenser une demande atone et la concurrence sur les prix. Son expansion européenne, adossée à la nouvelle usine en Hongrie, est toutefois loin d'être garantie : les analystes notent que la production locale ne protégera pas nécessairement le groupe face à Bruxelles, et l'équation de rentabilité de l'offensive continentale reste à résoudre.
Les signaux côté demande pointent dans le même sens. En Catalogne, les ventes de voitures électriques ont bondi de 100 %, et la région ne fait pas figure d'exception — elle s'inscrit dans une progression considérable des immatriculations zéro émission sur l'ensemble du continent. Pour les concessionnaires et importateurs d'Europe de l'Est, la combinaison de prix à la pompe élevés et d'une demande en zéro émission en plein essor redessine les carnets de commandes et aiguise l'argument des coûts d'usage en faveur des véhicules électrifiés.
La politique avance en parallèle. Une commission du Parlement européen a voté l'assouplissement des objectifs CO2 automobile de l'UE, une décision aux conséquences directes sur la rapidité avec laquelle les constructeurs doivent pousser les modèles électrifiés dans les showrooms européens. Les nouveaux chiffres issus de Dataforce montrent que la Chine pèse désormais 34 % des ventes de BHEV rechargeables, les grands exportateurs chinois — BYD, Chery, MG et Geely — prenant une part croissante du marché européen.
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