Leapmotor è diventato il primo costruttore cinese a produrre EV e batterie in Europa, come riporta Automotive News — un traguardo raggiunto con l'aiuto di Stellantis. Il significato va oltre il simbolismo: con la produzione su suolo europeo, i marchi cinesi non competono più solo come importatori, ma come produttori locali.

BYD sta percorrendo una strada simile. Secondo Hungary Today, l'azienda avvierà la produzione di serie nello stabilimento di Szeged a fine 2026 e sta lavorando per dare vita a un'operatività automobilistica completamente integrata sul continente, con il reclutamento descritto come parte chiave di quella strategia.

L'onda si estende anche ai Balcani. Come ha riportato EastAutoNews, Great Wall Motor si prepara a costruire auto in Bulgaria entro il 2027 insieme al partner locale Bulgarian Automotive Industry (BAI), che gestisce uno stabilimento a Bahovitsa. Gasgoo aggiunge ora dettagli sulla scala del progetto: lo stabilimento di Lovech è previsto con una capacità annua di 50.000 unità, che lo rende il primo progetto produttivo di GWM nel quadro del suo approccio di localizzazione europea. I termini finanziari non sono stati resi noti e gli analisti citati da The Epoch Times avvertono che l'accordo potrebbe mettere a nudo una divisione interna all'UE sugli investimenti automobilistici cinesi.

Il quadro generale, tratteggiato da Forbes il 29 ottobre, è quello di una previsione stabile nel breve termine e di un futuro turbolento. Forbes lo dice senza mezzi termini: «La prossima battaglia automobilistica in Europa potrebbe non essere cinesi contro europei. Potrebbe essere cinesi contro cinesi». Decine di marchi cinesi stanno guardando all'Europa, nota il rapporto — e non solo per contendersi i clienti.

Per i concessionari e gli acquirenti europei, l'onda di localizzazione indica un campo di contendenti più ampio e, potenzialmente, una competizione sui prezzi più agguerrita, mentre i marchi si contendono le quote di mercato da basi produttive europee anziché da lontani hub di esportazione. Gli attori consolidati sentiranno la pressione; gli acquirenti, con ogni probabilità, ci hanno da guadagnare.

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