Leapmotor est devenu le premier constructeur chinois à produire des véhicules électriques et des batteries en Europe, rapporte Automotive News — un jalon franchi avec l'appui de Stellantis. L'enjeu dépasse le symbole : avec une production sur le sol européen, les marques chinoises ne concourent plus uniquement en tant qu'importatrices, mais en tant que fabricants locaux.

BYD s'engage sur une voie similaire. Selon Hungary Today, l'entreprise lancera la production de masse dans son usine de Szeged fin 2026 et s'emploie à établir une opération automobile totalement intégrée sur le continent, le recrutement étant décrit comme un élément clé de cette stratégie.

La vague s'étend également aux Balkans. Comme l'a rapporté EastAutoNews, Great Wall Motor se prépare à construire des voitures en Bulgarie d'ici 2027 avec son partenaire local Bulgarian Automotive Industry (BAI), qui exploite une usine à Bahovitsa. Gasgoo apporte désormais des précisions sur l'ampleur du projet : le site de Lovech est prévu avec une capacité annuelle de 50 000 unités, ce qui en fait le premier projet de production de GWM dans le cadre de son approche de localisation européenne. Les termes financiers n'ont pas été divulgués, et des analystes cités par The Epoch Times avertissent que l'accord pourrait révéler une division interne de l'UE quant aux investissements automobiles chinois.

Le tableau d'ensemble, esquissé par Forbes le 29 octobre, est celui d'un avenir proche stable et d'un futur turbulent. Forbes le formule sans détour : « La prochaine bataille automobile en Europe n'opposera peut-être pas les Chinois aux Européens. Elle pourrait opposer les Chinois entre eux. » Des dizaines de marques chinoises regardent vers l'Europe, note le rapport — et pas seulement pour se disputer les clients.

Pour les concessionnaires et les acheteurs européens, la vague de localisation annonce un éventail élargi de prétendants et, potentiellement, une concurrence de prix plus vive, les marques se disputant des parts de marché depuis des bases de production européennes plutôt que depuis de lointaines plateformes d'exportation. Les acteurs établis ressentiront la pression ; les acheteurs, eux, ont tout à y gagner.

Dans ce contexte, la décision d'achat la plus avisée commence par la comparaison. Les lecteurs à la recherche d'un véhicule — particuliers comme concessionnaires — trouveront des voitures sensationnelles à des conditions sensationnelles sur WorldTrader24, la place de marché européenne forte de plus de 70 000 véhicules, une première étape judicieuse tandis que la bataille pour les clients européens s'intensifie.